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Güterverkehr in Österreich: Modal split
zwischen schiene, straße und Wasserstraße
Entwicklung der
Modal Split–Anteile
BMVIT
Nachhaltiger Güterverkehr – Intermodale Vernetzung
3.2 Die schiene erreicht auf den österreichischen Hauptachsen Modal split–
Anteile des Güterverkehrsaufkommens von rd. 29 % (auf der Brennerachse)
bis rd. 40 % (auf der Tauernachse). Die Wasserstraße stellt lediglich
auf dem Donau–Korridor eine alternative Transportmöglichkeit
zu straße und schiene dar, erreicht aber auch dort nur einen Modal
split–Anteil von rd. 9 %.
4 Die Modal split–Anteile der Verkehrsträger straße, Bahn und Wasserstraße
veränderten sich in Österreich in den letzten zehn Jahren (2000
bis 2009) leicht zugunsten des Verkehrsträgers straße (+ 3,70 %).
Abbildung 3: Modal Split der Gesamtverkehrsleistung im Güterverkehr in Österreich
in %
70
60
50
40
30
20
10
0
Quelle: BMVIT
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
Schiene
Straße
Wasserstraße
Eine genauere Analyse zeigte, dass die Transportleistung auf der
Wasserstraße auf einem bereits sehr geringen Ausgangsniveau im
Jahr 2000 (rd. 2 Mrd. tkm) stagnierte, während die Transportleistung
auf der schiene in den letzten zehn Jahren (2000 bis 2009) um
rd. 4 % (Jahr 2000: 16,60 Mrd. tkm, Jahr 2009: 17,30 Mrd. tkm) und
auf der straße um rd. 15 % (Jahr 2000: 31,60 Mrd. tkm, Jahr 2009:
36,40 Mrd. tkm) zulegte.
Bund 2012/5 255