bka bmf bmi bmj bmwfj - Der Rechnungshof

Anschlussbahn– und Terminalförderungen
(ATf)
BMVIT
Nachhaltiger Güterverkehr – Intermodale Vernetzung
innovativen Technologien im multimodalen Güterverkehr. 32 förderbare
Projekte im sinne dieses förderprogramms waren:
– Der Einsatz von innovativen Technologien und systemen zur Angebotsverbesserung
des multimodalen Güterverkehrs, wie beispielsweise
innovative umschlagstechnologien oder verkehrsträgerübergreifende
Informationstechnologiesysteme (flottenmanagement,
sendungsverfolgung),
– die (Weiter–)Entwicklung von Transportgeräten für den intermodalen
Güterverkehr, wie beispielsweise spezielle Binnen– und Landcontainer
oder spezialfahrzeuge (z.B. fahrerlose Transportsysteme),
und
– Machbarkeitsstudien für konkrete Durchführungsmaßnahmen und
externe Ausbildungen bzw. Einschulungen in spezifische EDV–systeme
oder Techniken im Bereich Logistik.
Die maximale förderhöhe betrug bei Investitionen in Transportgeräte
oder innovative Technologien maximal 30 % der Investitionskosten
und bei Machbarkeitsstudien und Ausbildungen maximal 50 %
der Kosten. Die zulässige fördersumme durfte maximal 800.000 Eur
betragen.
Tabelle 11: förderzahlungen des Innovationsförderprogramms
Kombinierter Güterverkehr
Jahr 2006 2007 2008 2009 2010 summe
2006 bis
2010
in Mill. EUR
Förderung 2,50 3,20 3,60 2,50 2,40 14,20
Quelle: ERP–Fonds
32 Mit der Abwicklung des förderprogramms Kombinierter Güterverkehr beauftragte das
BMVIT den ErP–fonds. Über die förderwürdigkeit und die förderhöhe der eingelangten
Anträge entschied ein Expertenbeirat (Expertenbeirat unter Vorsitz eines Mitarbeiters
des BMVIT und fünf weiteren Mitgliedern, zwei Personen vom BMVIT, jeweils ein/e
VertreterIn der Arbeiterkammer, der Wirtschaftskammer und der universitären forschung),
auf dessen Empfehlung das BMVIT einen fördervertrag mit dem jeweiligen
förderwerber abschloss.
Bund 2012/5 293