bka bmf bmi bmj bmwfj - Der Rechnungshof

zitäten bereitstehen und adäquate Anreize zur Nutzung multimodaler
Terminals gesetzt werden.
13.3 Laut Stellungnahme des BMVIT werde die Anregung des RH, die Terminalsituation
regelmäßig auf Über– und Unterkapazitäten zu untersuchen,
zur Kenntnis genommen und umgesetzt.
förderung und finanzierung von Intermodalität in Österreich
Abgeltungen gemeinwirtschaftlicher
Leistungen im Güterverkehr
14.1 Die nachstehende Tabelle gibt einen Überblick hinsichtlich des Gebarungsvolumens
im zusammenhang mit gemeinwirtschaftlichen Leistungen
im Güterverkehr:
Tabelle 2: Überblick – gemeinwirtschaftliche Leistungen im Güterverkehr
Gegenstand
Laufzeit
Besteller BMVIT
Herkunft der Mittel Bund
durchschnittliche Anzahl der jährlich
auf der Schiene beförderten Sendungen
(ITE) im kombinierten Verkehr (2006 bis
2010)
durchschnittlich ausbezahlte Mittel pro
Jahr, GWL Kombinierter Verkehr (2006
bis 2010)
durchschnittlich ausbezahlte Mittel pro
Jahr, GWL Gefahrgut (2006 bis 2010)
Evaluierung (Jahr)
Quelle: BMVIT
Abgeltungen zur Stützung der Tarife für Güterverkehrsleistungen
auf der Schiene
Jährliche Verträge zwischen dem BMVIT (Besteller) und
den EVU (Leistungserbringer)
rd. 1,22 Mill. Sendungen (nur RCA AG)
57,33 Mill. EUR
59,29 Mill. EUR (davon rd. 11 % intermodaler Anteil =
rd. 6,52 Mill. EUR)
ja, 2009 intern (SCHIG) sowie punktuelle Evaluierungen über
externe Studien
Mit der Bestellung GWL im schienengüterverkehr gewährte das BMVIT
den befördernden Eisenbahnverkehrsunternehmen Abgeltungen, um
die Kosten der Erbringung von schienengüterverkehrsleistungen auszugleichen,
die nicht durch Tariferlöse am Markt gedeckt werden. Die
Abgeltungen betrafen:
270 Bund 2012/5