bka bmf bmi bmj bmwfj - Der Rechnungshof

Anschlussbahn– und Terminalförderungen
(ATf)
Die Kreditsumme betrug in den Jahren 2006 bis 2010 durchschnittlich
rd. 4,85 Mill. Eur pro Jahr. Die eigentliche förderung war der Barwert
des zinsvorteils des begünstigten ErP–Kredits gegenüber einem
herkömmlichen Kredit. Dieser betrug in den Jahren 2006 bis 2010 je
Projekt zwischen 5.720 Eur und 429.000 Eur.
Tabelle 13: Kredite und Barwerte des ERP–Verkehrsprogramms
Jahr
Barwert der Förderung
Zinsvorteil
I2V Forschungsförderung
2006 2007 2008 2009 2010
in Mill. EUR
summe
2006 bis 2010
0,40 1,40 0,40 0,10 0,20 2,50
Kreditvolumina 4,00 9,80 3,50 1,80 5,30 24,30 1
1 Rundungsdifferenzen
Quelle: ERP–Fonds
Die Gewährung von Krediten aus dem ErP–Verkehrsprogramm wurde
mit den förderungen aus dem Innovationsförderprogramm Kombinierter
Güterverkehr (Tz 26) durch die gemeinsame abwickelnde stelle
(ErP–fonds) koordiniert. Einige unternehmen erhielten sowohl eine
förderung vom Innovationsförderprogramm Kombinierter Güterverkehr
als auch einen Kredit aus dem ErP–fonds.
28.1 Die nachstehende Tabelle gibt einen Überblick hinsichtlich des Gebarungsvolumens
der I2V forschungsförderung:
296 Bund 2012/5