bka bmf bmi bmj bmwfj - Der Rechnungshof
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Güterverkehr in Österreich: Modal split<br />
zwischen schiene, straße und Wasserstraße<br />
Anteile des intermodalenGüterverkehrs<br />
BMVIT<br />
Nachhaltiger Güterverkehr – Intermodale Vernetzung<br />
wagenverkehr den Modal split–Anteil der schiene um rund fünf Prozentpunkte<br />
(37 % auf 32 % Modal split–Anteil schiene) senken.<br />
<strong>Der</strong> Anteil der Wasserstraße an der Verkehrsleistung im Güterverkehr<br />
ist in Österreich mit 4 % niedrig. Deutlich höhere Modal split–Anteile<br />
auf der Wasserstraße weisen die Niederlande (35 %) sowie rumänien,<br />
Deutschland, Bulgarien und Belgien (11 % bis 16 %) auf.<br />
5.2 <strong>Der</strong> rH hielt fest, dass in Österreich im Eu–Vergleich — und auf Basis<br />
der Eurostat–Daten — ein relativ hoher Anteil des Güterverkehrs auf<br />
der schiene abgewickelt wird und dass die Wasserstraße derzeit nur<br />
einen geringen Beitrag zur Verlagerung des Güterverkehrs von der<br />
straße auf Verkehrsträger mit geringeren externen Kosten (schiene,<br />
Wasser) leistet.<br />
zum relativ hohen Anteil der schiene am Modal split trug insbesondere<br />
der Einzelwagenverkehr auf der schiene bei. <strong>Der</strong> geringe Anteil<br />
der Wasserstraße war u.a. darauf zurückzuführen, dass sich die Wasserstraße<br />
nur bei großen Transportdistanzen sowie nur für bestimmte<br />
Güter und Gütermengen eignet (siehe Tz 7).<br />
<strong>Der</strong> rH wies darauf hin, dass die Wasserstraße zwar in den strategiepapieren<br />
des Bundes und der Eu als zukunftsträchtige Alternative zum<br />
Gütertransport auf der straße genannt wurde (Tz 8, 10), das Transportaufkommen<br />
dennoch in den letzten zehn Jahren anteilsmäßig (im<br />
Vergleich zu den anderen Verkehrsträgern) zurückgegangen ist und<br />
im Hinblick auf das beförderte Transportaufkommen stagnierte (Tz 4).<br />
6.1 <strong>Der</strong> Anteil des intermodalen Verkehrs an der gesamten Verkehrsleistung<br />
(tkm) in Österreich betrug rd. 7 %.<br />
Von den 7 % intermodaler Verkehrsleistung wurden:<br />
– gut drei Viertel im uKV (d.h. Containerverkehr) und<br />
– rund ein Viertel auf der roLa (d.h. gesamter LKW wird auf dem zug<br />
transportiert)<br />
erbracht.<br />
Die Internationale Vereinigung der Gesellschaften für den Kombinierten<br />
Verkehr bescheinigte in einer studie dem uKV (Container) ein<br />
wesentlich höheres Wachstumspotenzial als der roLa. Diese Tendenz<br />
findet sich auch in der Entwicklung der Transportleistung des inter-<br />
Bund 2012/5 257
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