erfassung und radiologische bewertung von hinterlassenschaften mit

StSch 4386
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NORM-Hinterlassenschaften
Teil 1
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4.3.5 Thoriumhaltige Katalysatoren bei der Fischer-Tropsch-Synthese
4.3.5.1. Produktion
Allgemeine Informationen
Nach dem ersten Weltkrieg versuchte Deutschland sich aus der Abhängigkeit von Rohöl für
Treibstoffe aus dem Ausland zu befreien, indem sie versuchten aus dem Rohstoff Kohle, der für
die damaligen Verhältnisse ausreichend zur Verfügung stand, Treibstoffe für Verbrennungsmotoren
herzustellen. Friedrich Bergius (1884-1949) startete dieses Programm, Franz Fischer (1877-
1947) und Hans Tropsch setzten dieses technisch mit der heute bekannten Fischer-Tropsch-
Synthese um. IG Farben, Ruhrchemie und andere Firmen industrialisierten das Deutsche Energie
Programm mit der Entwicklung des Bergius-Prozesses und der Fischer-Tropsch-Synthese von
1920 an bis zum Ende des 2.Weltkrieges.
Stillgelegte Produktion
Das Verfahren wurde an 9 Standorten erfolgreich großtechnisch durchgeführt, ein Standort befand
sich im Aufbau und der Erprobungsphase. Die verwendeten Katalysatoren waren an allen
Standorten identisch in ihrer Zusammensetzung: 100 Co:18 ThO2: 100 Kieselgur. In einigen späteren
Dokumentationen findet man Angaben zu Katalysatoren nach 1938 mit der Zusammensetzung
100 Co: 5 ThO2: 8 Mg: 180-200 Kieselgur. Dies erscheint aber nicht repräsentativ, da diese Zusammensetzung
lediglich in einer Probenentnahme durch die Alliierten aus einem Transportkessel
mit Katalysator am Standort Gewerkschaft Rheinpreussen festgestellt wurde. Alle Standorte wurde
durch die Luftangriffe der Alliierten so beschädigt, das eine weitere Produktion nicht mehr möglich
war.
An den 9 Standorten waren alle Syntheseanlagen mit Katalysatoren bestückt, teilweise waren
Katalysatoren vorgehalten. Die Katalysatoren wurden in Rheinpreussen regeneriert. Die Angaben
zur Betriebsstundenzahl ist an allen Standorten unterschiedlich, teilweise schwanken die Verwendungszeiten
an den einzelnen Standorten stark. Dies ist bedingt durch die Reinheit des verwendeten
Synthesegases. Je höher der Anteil von Schwefel in dem Synthesegas, umso schneller wurde
der Katalysator verbraucht. Eine Abschätzung der Gesamtmenge an Katalysatoren mit ThO2 gestaltet
sich schwierig. Als konservative Abschätzung wird angenommen, dass für jede Fabrik die
doppelte Menge der Gesamtbeladung an Katalysatormaterial vorliegt, eine Beladung für den Be-