4 bestand - darstellung und bewertung - Stadtplanungsamt - Bamberg

Vorbereitende Untersuchungen
Bamberg-Starkenfeldstraße
4.3.2 RAD- UND FUßGÄNGERVERKEHR
Der Fuß- und Radverkehr hat für das Untersuchungsgebiet wegen dort angesiedelter
Nutzungen in mehrfacher Hinsicht Bedeutung: Das bezieht sich sowohl auf
die Graf-Stauffenberg-Schulen, als auch auf das Stadionbad und den angrenzenden
Volkspark. Die Ansiedelung eines neuen Hallenbades dürfte zu einer weiteren
Zunahme dieser Verkehrsarten führen. Zudem gibt es in Teilbereichen des Untersuchungsgebietes
einen relativ hohen Bevölkerungsanteil, der keinen eigenen
PKW besitzt.
Im Verkehrsentwicklungsplan Bamberg gibt es Untersuchungen mit Stand 1998
aus denen hervorgeht, dass die durchschnittliche Anzahl der Radfahrer in 8
Stunden im Bereich der Starkenfeldstraße richtungsbezogen zwischen 870 und
600 RadfahrerInnen liegt. Vergleichbare Zahlen werden nur noch in der Bamberger
City und in der Zollnerstraße erreicht.
Wie der Karte auf der folgenden Seite zu entnehmen ist, weisen alle Straßen im
Untersuchungsgebiet fast immer beidseitige Gehwege auf. Die wichtigsten
Hauptverkehrstrassen bzw. Zubringer zu bestimmten Einrichtungen (s. o.) wie
Kloster-Langheim-Straße, Starkenfeldstraße, Berliner Ring und Pödeldorfer Straße
in Teilbereichen haben einen begleitenden Radweg bzw. kombinierten Geh-
und Radweg.
Als Sondersituation ist hier auf den bereits mehrfach erwähnten, von Straßen
abgesetzten kombinierten Geh- und Radweg aus der Innenstadt Richtung Volkspark
hinzuweisen. Dieser Weg quert mit einer eigenen Brücke den Berliner Ring.
Die Bedeutung und Verkehrssicherheit dieser Wegeverbindung ist hoch einzustufen.
Soweit für die Fragestellungen der Vorbereitenden Untersuchungen relevant, lassen
sich für Fuß- und Radwege in den Teilbereichen die nachfolgenden Aussagen
treffen. Der Berliner Ring und die Starkenfeldstraße werden gesondert behandelt,
da sie schwer einzelnen Teilbereichen zuordenbar sind.
BERLINER RING
Der Berliner Ring wird im Untersuchungsgebiet beidseitig von einem kombinierten
Fuß- und Radweg begleitet. Bei der Bedeutung des Fußgängerverkehrs in
diesem Bereich ist die Kombinationslösung angemessen. Der Weg ist fast durchgehend
mit einem Grünstreifen von der Fahrbahn abgesetzt und damit ausreichend
sicher. Im Bereich des kleinräumigen Versorgungszentrums sind diesbezügliche
Verbesserungen teilweise noch erforderlich.
Der Querung des Berliner Rings kommt vor allem im Bereich des kleinräumigen
Versorgungszentrums besondere Bedeutung zu. Ansätze liegen in einer Optimierung
der Lichtzeichenanlagen, die allerdings auf Grund der Bedeutung des Berliner
Rings immer in Konkurrenz zu den Belangen des fließenden MIV stehen werden.
Bestand – Verkehr
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