4 bestand - darstellung und bewertung - Stadtplanungsamt - Bamberg

Vorbereitende Untersuchungen
Bamberg-Starkenfeldstraße
STARKENFELDSTRAßE
Die Starkenfeldstraße weist durchgehend und beidseitig einen Fußweg und einen
Radweg auf. Die Trennung der Nutzer wird positiv bewertet. Vor allem westlich
des Berliner Rings sind die Wege nur selten durch Freiflächen von der Fahrbahn
abgesetzt; dies mindert die Verkehrssicherheit. Darüber hinaus sind Fahrrad-
und Fußweg durch einen Gefahren trächtigen Niederbord getrennt. Auf der Basis
der ERA 95 (Empfehlungen für Radverkehrsanlagen) ergeben sich folgende
Richtwerte für eine Hauptverkehrsstraße mit mittlerer Nutzungsintensität:
Bestand – Verkehr
Gehwegbreite > 3,00 m
Radwegbreite 2,00 m
Schutzstreifenbreite 0,75 m
Seitenraumbreite 5,75 m
Diese Werte sollten als Richtwerte für die zukünftige
Gestaltung der Fuß- und Radwege entlang der Starkenfeldstraße
herangezogen werden. Die Richtwerte
der ERA für Radwege
und Schutzstreifen
werden heute in
der Starkenfeldstraße
nicht erreicht.
Abb. 100: Radweg und Fußweg in der
Starkenfeldstraße in Richtung Osten,
nach Kreuzung Kloster-Langh.-Straße
Im Ausgangsbereich
der Radunterstellhalle
der Graf-
TEILBEREICH 1 UND 2
Die Anliegerstraßen sind alle mit einem beidseitigen
Gehweg ausgestattet; die Anliegerwege
zur Erschließung der Reihenhäuser lassen
eine Nutzung für Fußgänger und Radfahrer
problemlos zu. Die Katzheimerstraße und
die Mattenheimerstraße bieten noch einen
von Verkehrsflächen abgesetzten, kombinierten
Fuß- und Radweg Richtung Schulzentrum.
Die vorhandenen Anliegerstraßen können
den Radverkehr problem- und gefahrlos
mit dem Prinzip der Mischnutzung aufnehmen.
Abb. 99: Radweg im KreuzungsbereichStarkenfeldstraße
/ Hartmannstraße
Stauffenberg-Schulen kann vor dem Hintergrund
der hohen Zahl von RadfahrerInnen die
Verkehrssicherheit verbessert werden. Der
Bauzustand der beiden Wege ist nicht in allen
Bereichen zufrieden stellend.
Abb. 101: Kreuzung Katzheimerstraße /
Treustraße (in Richtung Westen)
TEILBEREICH 3
Die Pödeldorfer Straße und die Hartmannstraße haben jeweils einen beidseitigen
Gehweg. In beide Straßen münden separate Fahrradwege, die im weiteren Verlauf
enden. Diese Übergänge stellen Gefahrenstellen dar, die langfristig behoben
108