12. symposium brückenbau - zeitschrift-brueckenbau Construction ...
12. symposium brückenbau - zeitschrift-brueckenbau Construction ...
12. symposium brückenbau - zeitschrift-brueckenbau Construction ...
Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.
YUMPU macht aus Druck-PDFs automatisch weboptimierte ePaper, die Google liebt.
3.4 Kuppelbauwerke<br />
Aus Schallschutzgründen werden über bestimmten<br />
Rampen der Anschlussstellen Kuppeln ausgebildet,<br />
die in einer transparenten Bauweise vorgesehen sind.<br />
Hier wird ein neuartiges Konzept verfolgt, das eine<br />
effektive Berücksichtigung der Brandschutzanforderungen<br />
ermöglicht.<br />
3.5 Brückenbauwerke<br />
Eine größere Anzahl der bestehenden Brücken muss<br />
durch einen Neubau ersetzt werden. Dabei ist in<br />
bestimmten Fällen der Rückbau der vorhandenen<br />
Brücke mit größeren technischen Problemen als<br />
der Neubau verbunden.<br />
Die vorhandene Unterführung Oldesloer Straße muss<br />
aufgrund geometrischer Randbedingungen neu<br />
errichtet werden. Die Brücke ist ein Zweifeldbauwerk<br />
und wurde seinerzeit mit einem einteiligen, längs<br />
und quer vorgespannten Überbau realisiert. Da<br />
der Ausbau der Autobahn in zwei Schritten, jeweils<br />
halbseitig, unter laufendem Verkehr erfolgt, stellt der<br />
Abbruch des einteiligen Überbaus eine besondere<br />
Aufgabe dar. Als geeignete Lösung wird verfolgt,<br />
dass vor dem Rückbau der ersten Überbauhälfte<br />
die Querspannglieder eine Zwischenverankerung<br />
über eine Plombe aus hochfestem Stahlfaserbeton<br />
erhalten.<br />
Die vorhandene Langenfelder Brücke überquert<br />
in Stellingen einen Bahnhof sowie ICE- und S-Bahn-<br />
Gleise. Sie muss neu errichtet werden, da der<br />
verbreiterte Autobahnquerschnitt von dem bestehenden<br />
Tragwerk nicht aufgenommen werden<br />
kann. Ihr Neubau – vorgesehen ist eine im Einschubverfahren<br />
hergestellte Verbundbrücke – begegnet<br />
keinen größeren Schwierigkeiten. Der Rückbau der<br />
bestehenden Brücke ist allerdings mit größeren<br />
Problemen behaftet. Seinerzeit als Spannbetonkasten<br />
auf Traggerüst hergestellt, würde ein Rückbau<br />
mit konventionellen Abbruchmethoden zu nicht<br />
vertretbaren Sperrzeiten des Bahnverkehrs führen.<br />
Als geeignete Lösung wird daher verfolgt, den über<br />
den Durchfahrtsgleisen gelegenen Brückenteil auf<br />
Hilfsstützen aus dem Bahnfeld zu schieben, wofür<br />
aber der Überbau zu verstärken ist.<br />
4 Das Stadtbild<br />
4.1 Treffen von Ingenieurbau und Architektur<br />
Die Ausbaustrecke von 11,60 km Länge durchquert<br />
das westliche Stadtgebiet von Hamburg, und auf fast<br />
ganzer Länge findet sich nahe liegende Bebauung;<br />
in den drei zuvor beschriebenen Abschnitten werden<br />
auch städtische Kerngebiete gequert. Die Maßnahme<br />
der teilweisen Abdeckung der Autobahn mit der<br />
Nutzung der Oberflächen ist für die Stadtentwicklung<br />
von größter Bedeutung.<br />
Darüber hinaus muss allerdings den nicht in Tunneln<br />
liegenden Bereichen der Autobahn genauso Augenmerk<br />
geschenkt werden. Diese Bereiche, die durch<br />
die hohen und langen Schallschutzwände geprägt<br />
werden, sind von den anliegenden Bebauungen<br />
und den querenden Stadtstraßen einsehbar. Die<br />
Gestaltung solcher einsehbaren Bereiche ist für<br />
das Stadtbild, die Akzeptanz durch die Bürger und<br />
für das Wohlfühlen in der Stadt wesentlich.<br />
1 2 . S YM P O S I U M B R Ü C K E N B AU<br />
www.jakob.ch<br />
Brückensicherheit:<br />
Edelstahl-Auffangnetze<br />
DIBt-Zulassung Nr. Z-14.7-557<br />
1/2 . Jakob GmbH, 73760 Ostfi ldern<br />
Tel. 0711 45 99 98 60<br />
www.jakob-inoxline.de<br />
2012 | BRÜCKENBAU<br />
17