12. symposium brückenbau - zeitschrift-brueckenbau Construction ...

3.4 Kuppelbauwerke
Aus Schallschutzgründen werden über bestimmten
Rampen der Anschlussstellen Kuppeln ausgebildet,
die in einer transparenten Bauweise vorgesehen sind.
Hier wird ein neuartiges Konzept verfolgt, das eine
effektive Berücksichtigung der Brandschutzanforderungen
ermöglicht.
3.5 Brückenbauwerke
Eine größere Anzahl der bestehenden Brücken muss
durch einen Neubau ersetzt werden. Dabei ist in
bestimmten Fällen der Rückbau der vorhandenen
Brücke mit größeren technischen Problemen als
der Neubau verbunden.
Die vorhandene Unterführung Oldesloer Straße muss
aufgrund geometrischer Randbedingungen neu
errichtet werden. Die Brücke ist ein Zweifeldbauwerk
und wurde seinerzeit mit einem einteiligen, längs
und quer vorgespannten Überbau realisiert. Da
der Ausbau der Autobahn in zwei Schritten, jeweils
halbseitig, unter laufendem Verkehr erfolgt, stellt der
Abbruch des einteiligen Überbaus eine besondere
Aufgabe dar. Als geeignete Lösung wird verfolgt,
dass vor dem Rückbau der ersten Überbauhälfte
die Querspannglieder eine Zwischenverankerung
über eine Plombe aus hochfestem Stahlfaserbeton
erhalten.
Die vorhandene Langenfelder Brücke überquert
in Stellingen einen Bahnhof sowie ICE- und S-Bahn-
Gleise. Sie muss neu errichtet werden, da der
verbreiterte Autobahnquerschnitt von dem bestehenden
Tragwerk nicht aufgenommen werden
kann. Ihr Neubau – vorgesehen ist eine im Einschubverfahren
hergestellte Verbundbrücke – begegnet
keinen größeren Schwierigkeiten. Der Rückbau der
bestehenden Brücke ist allerdings mit größeren
Problemen behaftet. Seinerzeit als Spannbetonkasten
auf Traggerüst hergestellt, würde ein Rückbau
mit konventionellen Abbruchmethoden zu nicht
vertretbaren Sperrzeiten des Bahnverkehrs führen.
Als geeignete Lösung wird daher verfolgt, den über
den Durchfahrtsgleisen gelegenen Brückenteil auf
Hilfsstützen aus dem Bahnfeld zu schieben, wofür
aber der Überbau zu verstärken ist.
4 Das Stadtbild
4.1 Treffen von Ingenieurbau und Architektur
Die Ausbaustrecke von 11,60 km Länge durchquert
das westliche Stadtgebiet von Hamburg, und auf fast
ganzer Länge findet sich nahe liegende Bebauung;
in den drei zuvor beschriebenen Abschnitten werden
auch städtische Kerngebiete gequert. Die Maßnahme
der teilweisen Abdeckung der Autobahn mit der
Nutzung der Oberflächen ist für die Stadtentwicklung
von größter Bedeutung.
Darüber hinaus muss allerdings den nicht in Tunneln
liegenden Bereichen der Autobahn genauso Augenmerk
geschenkt werden. Diese Bereiche, die durch
die hohen und langen Schallschutzwände geprägt
werden, sind von den anliegenden Bebauungen
und den querenden Stadtstraßen einsehbar. Die
Gestaltung solcher einsehbaren Bereiche ist für
das Stadtbild, die Akzeptanz durch die Bürger und
für das Wohlfühlen in der Stadt wesentlich.
1 2 . S YM P O S I U M B R Ü C K E N B AU
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2012 | BRÜCKENBAU
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