12. symposium brückenbau - zeitschrift-brueckenbau Construction ...
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Diese Ebenheit war wichtig, um gleichmäßige<br />
Pressungen in Lager und in<br />
den mit ca. 20 N/mm² Pressung hoch<br />
ausgenutzten Gleitebenen zwischen<br />
Teflonplatte und Edelstahlblech zu<br />
gewährleisten. Größere Unebenheiten<br />
hätten Spannungsspitzen und damit<br />
womöglich Überbelastungen und in<br />
Folge Beschädigungen in erster Linie<br />
an den Teflonplatten oder in den<br />
Lagern hervorgerufen.<br />
Aus gleichem Grunde war die Setzungsunempfindlichkeit<br />
der Verschubbahn von<br />
Bedeutung, weswegen die Verschubwände<br />
als Scheiben zwischen den<br />
Pfeilern und mit eigenem Fundament<br />
ausgebildet wurden.<br />
6 Abschlussarbeiten<br />
Unmittelbar nach dem erfolgreichen<br />
Querverschub erfolgten der achsweise<br />
Ausbau der Gleitelemente und das<br />
Verschweißen der unteren Lagerplatten<br />
mit den in den -sockeln einbetonierten<br />
Ankerplatten. Die Verschubbahnen und<br />
Behelfsunterbauten wurden zurückgebaut,<br />
die vor dem Querverschub von den<br />
Behelfswiderlagern gelösten Fahrbahnübergangskonstruktionen<br />
ausgerichtet<br />
und im Widerlager höhengerecht<br />
einbetoniert, so dass seit Mitte 2011<br />
der Verkehr sechsspurig über beide<br />
Überbauten fließen kann.<br />
Autor:<br />
Dipl.-Ing. Sven Kimmeskamp<br />
Ed. Züblin AG,<br />
Stuttgart<br />
Bauherr<br />
Bundesrepublik Deutschland, vertreten durch den<br />
Freistaat Bayern<br />
Entwurf und Ausschreibung<br />
Autobahndirektion Nordbayern, Nürnberg<br />
Rieger + Brandt, Ingenieurgesellschaft<br />
im Bauwesen mbH, Nürnberg<br />
16 Nördlicher Überbau nach dem Querverschub<br />
© Dywidag Bau GmbH<br />
12 Anordnung der Litzenheber und Litzen<br />
© SRP Schneider & Partner<br />
13 14 Querverschub der Mainbrücke<br />
© Dywidag Bau GmbH<br />
Bauüberwachung<br />
Autobahndirektion Nordbayern, Dienststelle Würzburg<br />
Technische Bearbeitung<br />
SRP Schneider & Partner, Ingenieur-Consult GmbH,<br />
Kronach<br />
Prüfingenieur<br />
Dr.-Ing. Heinrich Hochreither, Aschaffenburg<br />
Bauausführung<br />
Dywidag Bau GmbH, Niederlassung Brückenbau,<br />
Nürnberg<br />
1 2 . S YM P O S I U M B R Ü C K E N B AU<br />
17 Rückbau der Behelfsunterbauten<br />
© Dywidag Bau GmbH<br />
15 Hauptfeld und Verschubbahn in Achse 300<br />
© Dywidag Bau GmbH<br />
1/2 . 2012 | BRÜCKENBAU<br />
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