12. symposium brückenbau - zeitschrift-brueckenbau Construction ...

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10 Tragwerk über die Gudrunstraße: Grundriss und Bauzustand im Oktober 2010
© ÖBB-Infrastruktur AG
11 Querschnitt der Verkehrsstation
© ÖBB-Infrastruktur AG
2.2.7 Karl-Popper-Straße
Die Ausführung erfolgt analog dem für
die Gertrude-Fröhlich-Sandner-Straße
gewählten Prinzip, die lichte Höhe
beträgt hier allerdings mindestens
4,70 m, die lichte Weite 45,40 m
(drei Felder).
2.2.8 Alfred-Adler-Straße
Jeweils eine lichte Höhe von mindestens
4,20 m aufweisend, sind das östliche wie
das westliche Tragwerk als zweifeldrige
Stahlbetonrahmen mit eingespannten
Mittelstützen geplant, die über lichte
Weiten von 29,10 m (Osten) und 25,60 m
(Westen) verfügen.
2.2.9 Gudrunstraße
Über die Gudrunstraße werden zwei
dreigleisige Stahlbetonrahmentragwerke
mit eingespannter Mittelstütze und einer
lichten Höhe von mindestens 4,88 m
und einer lichten Weite von 29,30 m
(zwei Felder) realisiert.
1 2 . S YM P O S I U M B R Ü C K E N B AU
2.2.10 Verkehrsstation
Die Maßnahme »Verkehrsstation« umfasst
in Summe drei Tragwerksgruppen, die
sich wiederum in Gleis- und Bahnsteigabschnitte
unterteilen.
– Tragwerksgruppe West: sechs Stahlbeton-Durchlaufplatten
mit mittleren
Stützweiten von 70–96 m (längstes
Feld: 17,00 m) im Gleis- sowie sechs
quer eingehängte Rippendecken im
Bahnsteigbereich;
– Tragwerksgruppe über der Verteilerhalle:
sechs Stahlverbund-Einfeldträger
mit einer Stützweite von ca. 30 m im
Gleis- sowie sechs Stahlbetonhohlbalken
mit Endquerträgern im
Bahnsteigbereich;
– Tragwerksgruppe Ost: sechs Stahlbeton-Durchlaufplatten
mit mittleren
Stützweiten von 54 m (längstes Feld:
20,50 m) im Gleis- sowie sechs
eingehängte bzw. als Kragarme
ausgeführte Rippendecken im
Bahnsteigbereich.
12 Busbahnhof, Laxenburgerstraße und Verkehrsstation:
Bauzustand im November 2011
© ÖBB-Infrastruktur AG
1/2 . 2012 | BRÜCKENBAU
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