12. symposium brückenbau - zeitschrift-brueckenbau Construction ...
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<strong>12.</strong> SYMPOSIUM BRÜCKENBAU<br />
Entwurf, Berechung und Ausführungsplanung<br />
Überflieger am Autobahnkreuz Neufahrn<br />
von Peter Radl<br />
Der »Überflieger« am Autobahnkreuz<br />
Neufahrn nördlich von<br />
München ist das Hauptbauwerk<br />
einer Direktrampe, welches in<br />
einem Schwung die beiden<br />
Bundesautobahnen A 9 und A 92<br />
überspannt. Anstelle der bei den<br />
komplexen betrieblichen Randbedingungen<br />
üblichen Taktschiebe-<br />
bzw. Stahlverbundbauweisen mit<br />
Spannbeton- bzw. Stahlhohlkästen<br />
wurde der Überbau in Spannbetonbauweise<br />
auf Lehrgerüst erstellt.<br />
Die Maßnahme konnte im Rahmen<br />
des damaligen Konjunkturpakets II<br />
in sehr kurzer Planungs- und Bauzeit<br />
mit relativ geringen Herstellungskosten<br />
realisiert werden. Der Ent-<br />
wurf und die Vorbereitung der<br />
Vergabe sowie die Statik und die<br />
Ausführungsplanung wurden dabei<br />
in einem Paket im Auftrag des<br />
Bauherrn erbracht.<br />
2 Luftbild zum Zeitpunkt der fertiggestellten Brücken<br />
© Autobahndirektion Südbayern<br />
80 BRÜCKENBAU | 1/2 . 2012<br />
1 Übersicht der Gesamtbaumaßnahme<br />
© Autobahndirektion Südbayern<br />
1 Gesamtbaumaßnahme<br />
Das Autobahnkreuz Neufahrn verknüpft<br />
die Bundesautobahn (BAB) A 9 Nürnberg–München<br />
mit der A 92 München–<br />
Deggendorf nördlich von München.<br />
Aufgrund der prognostizierten steigenden<br />
Verkehrszahlen unter anderem vom<br />
Flughafen München in Richtung Landeshauptstadt<br />
um ca. 52 % bis zum Jahr<br />
2020 wurde für diese Verkehrsbeziehung<br />
eine Direktrampe von der A 92 auf die<br />
A 9 erforderlich. Die Leistungsfähigkeit<br />
der übrigen Fahrbeziehungen wurde<br />
durch eine Anpassung und zum Teil<br />
Verlegung von Rampenfahrbahnen<br />
ebenfalls erhöht.<br />
3 Brückenzug der Direktrampe<br />
© Florian Schreiber/SSF Ingenieure AG<br />
2 Bauwerkskonzept<br />
Die Direktrampe quert in einer großzügigen<br />
Linkskurve die neue Verbindungsrampe<br />
der Anschlussstelle (AS) Eching<br />
Ost, die BAB A 9, die BAB A 92 und die<br />
Tangentenrampe des Anschlussknotens.<br />
Die Autobahndirektion Südbayern entschied<br />
sich unter anderem aus Gründen<br />
des Unterhalts für eine Abfolge von drei<br />
Einzelbauwerken (Gesamtlänge: 332 m)<br />
mit dazwischengeschalteten bis zu 7,50 m<br />
hohen Böschungsdämmen anstelle eines<br />
über insgesamt 564 m durchlaufenden<br />
Bauwerks.