12. symposium brückenbau - zeitschrift-brueckenbau Construction ...

2 Standorte der Brückenbauwerke
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2 Brückenbauwerke
2.1 Geplante Maßnahmen
Die bestehende Eisenbahnanlage stellte
für die städtische Entwicklung stets eine
Barriere dar, die nur an wenigen Orten
überwunden werden konnte. Durch das
Projekt Wien Hauptbahnhof werden nun
die bisherigen Querungsmöglichkeiten
umgebaut und erneuert sowie weitere
Brückentragwerke errichtet.
Die vorhandenen Bahnbrücken stammen
aus den 60er und 70er Jahren des vergangenen
Jahrhunderts. Sie können die
Lasten der neu angeordneten Gleislage
nicht aufnehmen bzw. entsprechen in
ihren Lage- und Höhenverhältnissen
nicht den neuen Anforderungen. Deshalb
werden diese Tragwerke unter Aufrechterhaltung
des Verkehrs abgebrochen und
in Etappen neu gebaut.
Aufrechtzuerhalten sind nicht nur der
Straßen- und der Bahnverkehr, sondern
auch die Linien des öffentlichen Verkehrs
(Straßenbahn, U-Bahn, unterirdische
Straßenbahn, Buslinien) sowie Fuß- und
Radwegverbindungen. Die Bauwerke
liegen zudem über Haupteinfahrtstraßen
von Süden nach Wien und
bedürfen einer sehr sorgfältigen und
langfristigen Bauablaufplanung, da
Verkehrseinschränkungen überwiegend
nur in den Sommermonaten möglich
sind.
Insgesamt werden zusätzlich zur Verkehrsstation
zehn Brückenbauwerke neu
errichtet oder saniert, die eine Gesamtfläche
von ca. 20.000 m 2 aufweisen; die
Tragwerke in der Verkehrsstation über
dem Geschoß E 0 des Aufnahmegebäudes
sind hier noch nicht berücksichtigt.
1 2 . S YM P O S I U M B R Ü C K E N B AU
2.2 Bautechnische Details
2.2.1 Längenfeldgasse
Es erfolgt die Sanierung der bestehenden
Bauwerke Nord und Süd mit Tragwerksisolierung
und Instandsetzung der Randbalken.
Die lichte Höhe beträgt hier
mindestens 4,20 m, die lichte Weite des
Einfeldträgers 15,20 m.
2.2.2 Triesterstraße
Folgende Maßnahmen werden durchgeführt:
– Sanierung der vier Bestandsbauwerke
aus Stahlbeton mit Instandsetzung
der Tragwerksisolierung und des
Randbalkens. Ihre lichte Höhe beträgt
mindestens 4,20 m, die lichte Weite
75,60 m (vier Felder);
– Errichtung eines Überwerfungsbauwerks
»Pottendorfer Linie Gleis 1«
aus Stahlbeton mit einer lichte Höhe
von mindestens 4,20 m und einer
lichten Weite von 88,20 m (fünf Felder);
– Errichtung des Tragwerks »Pottendorfer
Linie Gleis 2« aus Stahlbeton
mit einer lichten Höhe von mindestens
4,20 m und einer lichte Weite von
75,60 m (vier Felder).
3 4 Tragwerke über die Triesterstraße: Planung und Bauzustand im Oktober 2010
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1/2 . 2012 | BRÜCKENBAU
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