12. symposium brückenbau - zeitschrift-brueckenbau Construction ...

12. SYMPOSIUM BRÜCKENBAU
4 Optimierung der Wandgeometrie
© DEGES GmbH
3 Entwurfskriterien der solaren Lärmschutzwand
© DEGES GmbH
Perfektion in Stahl und Glas
www.inkon-gmbh.eu
72 BRÜCKENBAU | 1/2 . 2012
Um die wirtschaftliche Nutzung der
Sonnenenergie zu optimieren, sollten
die Module zur Sonne hin geneigt
werden: Bei senkrechter Stellung liegt
der spezifische Stromertrag bei lediglich
ca. 70 %. Deshalb erscheint eine Schrägstellung
von 70° optimal, da so der Ertrag
auf 85 % steigt und die Lärmwirkung
nur wenig schlechter ist als bei einer
vertikalen Position.
Gelingt es der Solarbranche, Module
mit verbesserter Lärmschutzwirkung
zu entwickeln oder in hybride Wandelemente
zu integrieren, dürfte die
solare Lärmschutzwand vor allem bei
den in Ost-West-Richtung verlaufenden
Fernstraßen als Beispiel für intelligenten
und nachhaltigen Lärmschutz Zukunft
haben.
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5 Energieautarke Trasse: eine Vision?
Das Projektkonzept für die A10 geht
von einer solaren Betriebsdauer bis zu
30 Jahren aus. Für die Zeit danach sind
verschiedene Szenarien denkbar, abhängig
unter anderem von der Entwicklung
des Verkehrsaufkommens, der
Antriebsart und nicht zuletzt der Leistung
der solaren Module.
Schreitet die Entwicklung von Elektroantrieben
für Fahrzeuge weiter so voran,
wie es die Bundesregierung mit dem
Ziel von einer Million Elektrofahrzeugen
bereits im Jahre 2020 vorgibt, entsteht
ein originärer Strombedarf entlang
der Trasse. Es liegt also nahe, den vom
Verkehr selbst benötigten Strom auch
dort zu produzieren, wo er verbraucht
wird, und zwar möglichst regenerativ.
Bereits mit den heutigen Leistungswerten
von Elektrofahrzeugen und
Photovoltaikmodulen könnte die
geplante 9-MWp-Anlage an Sonnentagen
rund ein Viertel der auf 8 km
Streckenlänge verbrauchten Strommenge
»vor Ort« erzeugen. In 30 Jahren dürften
die Module doppelte Leistung liefern und
die Elektrofahrzeuge deutlich weniger
verbrauchen. Dann wäre dieser achtspurige
Abschnitt an Sonnentagen
bereits energieautark! Eine Vision, über
die es sich lohnt, weiter nachzudenken!
Autor:
Dr.-lng. Karl Kleinhanß
DEGES Deutsche Einheit
Fernstraßenplanungs- und -bau GmbH,
Berlin
Literatur
[1] Vom solaren Lärmschutz zur energieautarken
Trasse; in: UmweltMagazin, Juni 2011.
entwickelt
und hergestellt
in Deutschland
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