12. symposium brückenbau - zeitschrift-brueckenbau Construction ...

8 Westlicher Überbau: Rückbauzustände bis zur Achse 35
© Büchting + Streit AG
für den Rückbau des Bestandsüberbaus
eingerichtet, sondern auch für die Herstellung
des neuen Überbaus im Taktschiebeverfahren
verwendet wird. Seine
Anordnung erfolgt entsprechend dem
Ausschreibungsentwurf in der Mitte des
70-m-Feldes.
Der Hilfspfeiler wurde vor Beginn des
Abbruches aktiviert. Dadurch wurden der
vorhandene Durchhang des Überbaus
in Feldmitte um 40 mm verringert und
die Stützmomente in den Achsen 30 und
40 deutlich reduziert: In den gerissenen
Verankerungsbereichen der Zulagespannglieder
konnte nun eine ausreichende
Tragfähigkeit nachgewiesen
werden. Das ist erforderlich, da der
Überbau während des Rückbaus zum
Abtransport des Abbruchgutes von
Lkws befahren wird.
Zur Verbesserung des Bauablaufs wurde
der Hilfspfeiler seitlich neben dem Überbau
hergestellt und anschließend quer
unter den Überbau geschoben. Nach
Abbruch und Neubau des westlichen
Überbaus wird er für den Rückbau und
Neubau in Querrichtung unter den
östlichen Überbau verschoben.
1 2 . S YM P O S I U M B R Ü C K E N B AU
Seine Breite muss jener der Bestandspfeiler
entsprechen, damit das VSG neben
ihm Platz findet. Auf dem Hilfspfeiler
lassen sich die Pressen also nicht unter
den Stegen des vorhandenen Überbaus
anordnen. Der neue Hilfspfeiler steht
zudem nicht an der gleichen Position
wie jener bei der Errichtung der Brücke,
wo bereits ein massiver Querträger im
Überbau existiert. Zur Einleitung der
Auflagerkräfte in die Stege ist in der
Achse 35 daher ein neuer Hilfsquerträger
im Überbau erforderlich, der als massive,
vorgespannte Konstruktion ausgeführt
wird.
In der Mitte des 70-m-Feldes treten
infolge der Unterstützungskraft des
Hilfsträgers Querkraftbeanspruchungen
des Überbaus auf, für welche die vorhandene
Bewehrung nicht ausreichend ist.
Zur Aufnahme der Querkräfte musste
der Überbau deshalb durch vertikale
vorgespannte Bewehrung verstärkt
werden. Dazu wurden an der Ober- und
Unterseite der Stege Doppel-U-Profile
als Jochträger angeordnet, an denen
vertikale Stabspannglieder verankert
sind, die durch Kernbohrungen in der
Fahrbahnplatte und in der Bodenplatte
geführt werden.
9 Abbruchkante im Rückbauzustand 3
© Büchting + Streit AG
4.2 Rückbauzustände
Im ersten Abschnitt wird der Überbau
bis zur Koppelfuge bei Achse 20 zurückgebaut
und das Feld 2 bis 4,00 m vor die
Koppelfuge bei Achse 30 abgebrochen.
Durch die verlängerte Auskragung des
Überbaus wird der Erhalt eines Mindeststützmomentes
bei Achse 30 sichergestellt,
da das Feldmoment im Feld 3.1
bereits kurz hinter der Achse 30 stark
zunimmt. Bei zu starker Reduktion des
Stützmomentes würden im stützennahen
Bereich nördlich der Achse 30 positive
Momente auftreten. Aufgrund der im
Endzustand unter Verkehr negativen
Momente liegen die Spannglieder in
diesem Bereich jedoch im oberen Teil
des Querschnitts, so dass keine ausreichende
Tragsicherheit nachweisbar
wäre.
1/2 . 2012 | BRÜCKENBAU
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