12. symposium brückenbau - zeitschrift-brueckenbau Construction ...

12. SYMPOSIUM BRÜCKENBAU
7 Bauwerksansicht
© SSF Ingenieure AG
Die betrieblichen Einschränkungen des
stark befahrenen Autobahnknotens
wurden als vergleichsweise gering, die
Herstellung trotz der Randbedingungen
aber als gut steuerbar eingestuft, was
den Ausschlag für die Wahl dieser schnellen
und bewährten Bauweise gab. Im
Zusammenspiel mit den beiden kürzeren
Nachbarbauwerken, die ebenfalls als
wirtschaftliche zweistegige Plattenbalken
ausgeführt wurden, ließ sich
eine gestalterische Einheit erzielen.
3 Bauwerksgestaltung
Die gewählte 2,40 m hohe Spannbetonkonstruktion
wird zu einem erheblichen
Teil von einem Gesimsband verblendet.
Die leicht geneigte, 0,90 m hohe und
in der Ansicht helle Kappe steht im
harmonischen Verhältnis zu den im
Schatten liegenden Trägerstegen, was
die Schlankheit des Bauwerks unterstreicht.
Die Entwässerungsleitungen
werden verborgen hinter dem Kappenband
geführt.
8 Herstellung des Überbaus
© SSF Ingenieure AG
82 BRÜCKENBAU | 1/2 . 82
2012
In den Pfeilerachsen wurden zur Unterstützung
der beiden Stege schlanke
achteckige Einzelstützen gewählt, um die
Sicht innerhalb des Autobahnknotens
möglichst wenig zu verbauen. Die Widerlagerwände
wurden jeweils parallel zu
den angrenzenden Fahrbahnen ausgerichtet,
was die Stützweiten des Überbaus
und ihre Ansichtsflächen innerhalb der
begrünten Böschungen minimierte. Die
dabei stark voneinander abweichenden
Stützweiten der einzelnen Längsträger
konnten statisch beherrscht werden.
Das Widerlager in Achse 50 wurde in die
Böschung hochgesetzt, damit es in Höhe
und Geometrie annähernd dem anderen
Widerlager entspricht.
4 Bauwerksentwurf
4.1 Gründung
Die Gründung erfolgt auf bis zu 23 m
langen Großbohrpfählen mit d = 120 cm
in den quartären Kiesschichten. Trotz des
anstehenden Grundwassers in einer Höhe
bis 1 m unter der Fahrbahn der A 92
ließen sich mit der gewählten Bauweise
aufwendige Wasserhaltungsmaßnahmen
vermeiden.
4.2 Unterbauten
Die massiven Widerlager sind für die
Wartung der aufwendigen Übergangskonstruktionen
begehbar ausgeführt.
In den Pfeilerachsen kommen Paare
schlanker achteckiger Einzelstützen,
die über Pfahlkopfplatten in die Pfähle
einspannen, zur Ausführung.