12. symposium brückenbau - zeitschrift-brueckenbau Construction ...

1.5 Bauüberwachung
Bei der Bauüberwachung wurde Hexa
durch einen Mitarbeiter von LAP mit
vielfältiger, mehr als 25-jähriger Erfahrung
unterstützt, der rund ein Jahr vor
Ort war. Die Aufgabe im Rahmen der
Bauüberwachung bestand hier hauptsächlich
in der baubegleitenden Prüfung
der Montageberechnung, des Montagehandbuches
sowie der wöchentlichen
unabhängigen Dokumentation des
Baufortschrittes und auftretender
Probleme. Auf Anfrage wurden zudem
die wesentlichen Baubehelfe statischkonstruktiv
überprüft und Verbesserungen
vorgeschlagen.
Bauherr
Ministry of Energy, Iran Water & Powers, Resources
Development Co., Teheran, Iran
Planung
Boland Payeh Engineering, Teheran, Iran (verantwortlich)
Prof. Arsalan Ghahramani, Teheran, Iran (Geotechnik)
Prüfung
Hexa Consulting Engineers, Teheran, Iran (verantwortlich)
Leonhardt, Andrä und Partner, Beratende Ingenieure VBI,
GmbH, Stuttgart (Hauptbrücke)
Smoltczyk & Partner GmbH, Stuttgart (Geotechnik)
Ausführung
Boland Payeh Co., Teheran, Iran (Auftragnehmer)
Liuzhou OVM Machinery Co. Ltd., Gungxi, China
(Litzenseile)
Freyssinet, Velizy, Frankreich (Seileinbau)
Mageba SA, Bülach, Schweiz
(Lager und Übergangskonstruktionen)
Wacker Ingenieure, Birkenfeld (Windkanalversuche)
dsp Ingenieure & Planer AG, Greifensee, Schweiz
(Konstruktionsberatung)
Nicolet Chartrant Knoll Inc., Montreal, Kanada
(Konstruktionsberatung)
1 2 . S YM P O S I U M B R Ü C K E N B AU
2 Ausbau des Sadr Expressway
2.1 Projekt und Lage
Die Infrastruktur der 14-Millionen-
Metropole Teheran wird täglich durch
ein sehr hohes Verkehrsaufkommen
beansprucht. Zusätzlich muss die Stadt
täglich den Verkehr von ca. 3.000.000
Pendlern aufnehmen.
Trotz erzielter Fortschritte beim Ausbau
öffentlicher Verkehrsmittel, wie etwa
des U-Bahn-Netzes, können diese bisher
nur zu einem sehr geringen Anteil das
Verkehrsaufkommen bewältigen. Die
Bewohner sind deshalb auf das Auto oder
Busse angewiesen, so dass der Verkehr
praktisch alleine über das städtische
Straßennetz abgewickelt wird, das dafür
jedoch nicht ausgelegt ist und deshalb
entsprechend ausgebaut und erweitert
werden soll. Den Schwerpunkt bildet
zurzeit der kreuzungsfreie Ausbau der
Hauptverbindungsstraßen in und um
Teheran.
Als Beispiele hierfür sind im Nordwesten
der Stadt die Autobahn nach Karaj mit der
Errichtung der Karvansara-Sangi-Brücke
8 9 Karvansara-Sangi-Brücke und Mohamed-Ali-Jennah-Brücke im Bau
© Leonhardt, Andrä und Partner GmbH
7 Fertige Brücke mit Ausfädelung der Straße
© Ministry of Energy, Iran Water & Powers
und innerstädtisch die Kreuzung von
Jenah Highway und Seikh Fazlolah Nouri
Highway mit zahlreichen Anschlussbauwerken
genannt. Bei beiden Projekten
werden alle Überbauten in Fertigteil-
Segmentbauweise hergestellt. Die ausführende
Baufirma verfügt über entsprechend
leistungsfähige Werke, die
Transportwege sind nicht zu lang, und so
ist diese Bauweise äußerst wirtschaftlich.
Für die Montage der Fertigteile wird fast
ausschließlich das Freivorbauverfahren
verwendet.
1/2 . 2012 | BRÜCKENBAU
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