Sistemas productivos locales en México y España, sus estrategias ...

ETAPA
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1925
a
1961
1962 a
1982
1983 a
1998
1999
a
2007
2008
a
2010
MÉXICO
INICIO DE LA
INDUSTRIA
AUTOMOTRIZ
INDUSTRIALIZACIÓN
POR SUSTITUCIÓN DE
IMOPORTACIONES Y
PROTECCIONISMO
CRISIS 1983-1987,
APERTURA
COMERCIAL Y FIRMA
DEL TLCAN
CONSOLIDACIÓN
CRISIS &
RECUPERACIÓN
Tabla AU1. Automotriz: etapas históricas México – España
Se instalan los primeras sucursales de venta, transformándose
después en talleres de ensamble de Ford en 1925, seguidos en
1935 por GM y en 1938 por Chrysler.
Integración nacional de la industria (1962 – 1972) y promoción de
sus exportaciones (1972 – 1977). Creación de conjuntos
industriales para polos de desarrollo (1977 – 1982) Crisis de la
industria automotriz a nivel mundial y llegada de corporaciones
transnacionales al sector automotriz mexicano dentro de su
estrategia de reestructuración productiva.
Crisis mexicana y agotamiento del modelo ISI (1983-1987).
Comenzó la apertura comercial con el TLCAN en 1994, lo que
permitió la integración del sector automotriz mexicano con la
industria norteamericana.
La producción de vehículos en el año 2000 es de 1.4 millones de
unidades, y se inicia una contracción que en 2004 se refleja en la
producción de sólo 1.1 millones. El crecimiento se recuperara
hasta 2008 cuando se producen 1.6 millones de vehículos (autos
y camiones).
La caída de la demanda lleva a una racionalización de las líneas
de producción y a la realización de paros técnicos. La
restructuración mundial lleva a México a incrementar las líneas de
producción por lo que para el 2010 ésta aumenta a 2.2 millones de
unidades; la exportación aumenta en 55% a Norteamérica,
pasando de 760 mil en 2009 a 1.2 millones de unidades en 2010.
Fuente: elaboración propia con base en Juárez, Humberto (2005), San Román, (1998) y http://www.pegasoesmicamion.com/hispano%20suiza.pdf
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1904
a
1952
1953
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1975
1976
a
1985
1986
a
2006
2006
a
2010
ESPAÑA
INICIO DE LA
INDUSTRIA
AUTOMOTRIZ Y
AUTARQUÍA
PLAN DE
ESTABILIZACIÓN
Y EL BOOM
ECONÓMICO
INTENACIONALIZA
CIÓN DE LA
ECONOMÍA:
PROTECCIONISMO A
LIBRECAMBISMO
GLOBALIZACION Y
POSTFORDISMO
CRISIS DEL SECTOR
Y LA POSTERIOR
CRISIS FINANCIERA
La motorización española comienza en 1904 con la
empresa Hispano Suiza. A partir de 1940, bajo la
ideología de la autarquía que iba más allá del
proteccionismo, se frenó el desarrollo de la
fabricación de automóviles, y se presentan
dificultades de importar tecnología.
En 1953 y hasta 1972, SEAT constituye un caso de
éxito con la adopción de políticas estratégicas. En
1972 se da un cambio de regulación de la industria
automovilística que autoriza la entrada de otras
firmas de automóviles.
Necesidad de incrementar las exportaciones para
conseguir la integración de la economía española a
los mercados internacionales. Política de reconversión
de la estructura productiva.
Periodo de crecimiento de 1986 a 1991 como
resultado de la incorporación de España a la actual
Unión Europea; Con el ingreso a la Unión Europea en
1986, se aumentan las relaciones productivas de la
industria hacia Europa. En 2002 se sustituye la peseta
por el euro.
Crisis del sector por la fuerte competencia
internacional, las importaciones de vehículos asiáticos
y el descenso de la demanda interna.
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