Sistemas productivos locales en México y España, sus estrategias ...

Gráfica AU2. Distribución de la cadena de suministros de la
TIER 1*
Sistemas Primarios y
algunos de sus
componentes.
industria automotriz dirigida por el productor
MATERIAS PRIMAS
Acero, plástico, pintura, textiles, etc.
PLANTAS
ARMADORAS DE
VEHÍCULOS
AUTOMOTICES
(OEM)
Fuente: elaboración propia con base en Jiménez 2006
*Revisar la figura 4.2 para conocer la integración de los sistemas.
Tier 1
TIER 2*
Sistemas auxiliares y
componentes de los
Sistemas Primarios.
COMERCIALIZACIÓN
Distribuidores de
automóviles
terminados.
Mercado de
consumo final.
Lo anterior, nos permite concluir que la cadena de suministro de la industria automotriz se define
por una estructura especial y compleja con dimensiones verticales y horizontales que han establecido una
pauta en este sector, que se basa en la tercerización de la producción de los componentes automotrices. Y
que se delimita y crea a partir de la identificación de una empresa central (OEM) reconocida que es la
ensambladora o armadora; y que representa el nivel o eslabón principal de dicha cadena y que se ubican
en un mercado caracterizado por ser altamente concentrado y dominado por muy pocas compañías.
En México, con la apertura comercial concretada principalmente a través del TLCAN en 1994, se
acuerda la desaparición gradual de las reglas de contenido local para ser sustituidas por reglas de
contenido regional, donde se establece que el 62.5% de la constitución del automóvil debía ser producida
por la región norteamericana y no exclusivo del país de origen, por lo que las empresas de autopartes
mexicanas compiten con las de Estados Unidos y Canadá por la captación de los pedidos de la región.
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