Sistemas productivos locales en México y España, sus estrategias ...

De esta forma, se genera una dependencia mutua entre el sector de autopartes y el sector armador
de la industria automotriz, por lo que las empresas de autopartes buscan acoplarse a los movimientos de
las armadoras en lo que se refiere al desarrollo, procesos y tecnologías, para así prevalecer en su
competitividad.
Además, el proceso de globalización obliga a las empresas de la rama a tener una determinada
capacidad productiva, técnica y financiera para atender a sus clientes. Paralelamente, se deben considerar
aspectos de localización, que les permitan situarse próximo a los centros de decisión y de las plantas de
montaje. Todo ello está ampliando la demanda del sector autopartes hacia nuevas áreas geográficas,
proceso que está provocando una disminución en el peso específico de zonas tradicionalmente
consumidoras del sector, como sucede actualmente en España.
De igual manera el sector de autopartes en México se compone de dos mercados: el de los
componentes que se usan directamente en la fabricación de automóviles nuevos (equipo original), y el de
los repuestos. Estimaciones de la Industria Nacional de Autopartes, A. C. (INA), señalan que el valor de la
producción nacional de autopartes para el 2005, considerando importaciones y exportaciones, ascendieron
aproximadamente a 29 mil millones de dólares. Actualmente, la INA estima que el sector de autopartes
está constituido por mil compañías, de las cuales 70% son de capital extranjero y 30% nacional.
Del universo total de empresas, 345 son fabricantes de primer nivel, y las restantes corresponden a
proveedores de insumos y materias primas de segundo y tercer nivel. Este tipo de firmas comerciales sigue
un patrón un poco diferente a las ensambladoras en México, ya que sus preferencias de localización están
en la región centro y occidente del país. (ITAM, 2004).
2.3 Clasificación estadística de la industria de autopartes.
En México, el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI) reporta las actividades del sector
autopartes en la Encuesta Industrial Mensual (SCIAN). Dentro de las Industrias Manufactureras (sectores
del 31-33), se ubica el subsector 336 13 “Fabricación de Equipo de Transporte, el cual agrupa 11 clases
(Tabla AU2).
En España, se trabaja con las estadísticas del Instituto Nacional de Estadística (INE), basándose en la
Encuesta Industrial de Empresas, que contiene una doble codificación ya que en el 2009 se hizo una
reclasificación de las actividades económicas por lo que se agrupan en la Clasificación Nacional de
Actividades Económicas: CNAE-93 y CNAE-2009.
En la CNAE-93, las clasificaciones que agrupan la fabricación de autopartes corresponden a la
Industria Manufacturera que se denomina con la letra D y, a su vez, se agrupan en DM que se refiere a la
Fabricación de Material de Transporte y con el número 34 Fabricación de Vehículos de Motor de
remolques y semirremolques, donde se desglosa en otras clases o clasificaciones. Y en la CNAE-2009 la
13 El subsector 336 que se refiere a la Fabricación de Equipo de Transporte contiene 7 diferentes ramas de las cuales nos
referiremos a 3 de ellas que son la 3361 Fabricación de automóviles y camiones, la 3362 Fabricación de carrocerías y remolques
y la 3363 Fabricación de partes para vehículos automotores; y que a su vez se desagregan en 11 subramas y otras 11 clases y
donde se pueden detectar los sistemas primarios del automóvil que se comentaron.
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