Sistemas productivos locales en México y España, sus estrategias ...

2.3 Análisis del sector.
El dinamismo de la importancia del la industria automotriz mexicana y española se expresan de manera
directa en los indicadores económicos como el valor agregado bruto, participación en el PIB, Inversión
Extranjera Directa, balanza comercial y personal ocupado.
La industria automotriz tanto en México como en España (incluyendo el sector de autopartes) es
un sector estratégico. En España su peso económico del 2007 al 2009 ha oscilado alrededor del 3.9% del
PIB y genera el 8.8% de empleo directo e indirecto dentro del la manufactura en ese mismo periodo 15 . En
el caso mexicano, la industria automotriz contribuye al PIB en un 3% en promedio en los últimos años
(2005-2011) y genera un 18.6% de empleo dentro de la manufactura (Secretaría de Economía, 2011) 16 .
En España, la industria automotriz participa en I+D+i, con cerca del 10% del total nacional. En
términos porcentuales las empresas invierten aproximadamente el 3,5% de su facturación en actividades
de I+D+i, aunque inferiores a las de los países más avanzados. Sin embargo, en México no se tiene
datos semejantes, situación que se correlaciona con la prevalencia de proceso de manufactura de
alta tecnología, pero con pocas ventajas comparativas basadas en I+D+i, tales como diseño y
desarrollo tecnológico.
La dinámica de este sector disminuye con la crisis económica. Mientras que en México la crisis
inicia en septiembre de 2008, con un punto de inflexión más agudo en el año de 2009, es decir, cuando
comienza la recuperación de la industria automotriz mexicana; en España la crisis inicia en 2007, y su
recuperación desde el 2009 es más lenta. Esta diferencias respecto al impacto de la crisis y su
recuperación se explica por la tendencia de relocalizar producciones maduras (caso de algunos modelos de
automóviles) desde países centrales (como España en el caso de la UE 17 ) hacia países emergentes (en este
caso México).
Sin embargo, esta situación por ahora favorable a México podría perderse dada la tendencia de
asentamiento mayor del sector automotriz y el de autopartes en los países asiáticos, que cada vez exportan
más vehículos (con marcas asiáticas, europeas o norteamericanas) a todo el mundo (Gráfica AU1).
15 Datos del Sector de la liga: http://www.anfac.com/estad.htm
16 http://www.visionautomotriz.com.mx/360grados/1178-se-moderara-crecimiento-automotriz.html
17 En el subsector de vehículos de turismo, SEAT es la empresa industrial más importante de Cataluña en cifra de negocios, da
trabajo a unas 13.000 personas de forma directa (se ha ido reduciendo en los últimos años de forma gradual) y a 540.000
trabajadores indirectamente. Tiene además un papel básico en las ventas al exterior. A causa de la elevada competencia
internacional no se prevé que se abran en Cataluña nuevas fábricas de vehículos y es probable que haya deslocalizaciones de las
empresas actuales en países del este de Europa o China.
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