Sistemas productivos locales en México y España, sus estrategias ...
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4. Empresas<br />
En este apartado se pres<strong>en</strong>tan los análisis de las empresas de autopartes, <strong>en</strong>cuestadas <strong>en</strong> <strong>México</strong> (nueve empresas<br />
localizadas <strong>en</strong> Silao y Puebla), y <strong>en</strong> <strong>España</strong> (diez empresas, localizadas <strong>en</strong> Cataluña y Aragón. Las empresas de <strong>México</strong><br />
se han seleccionado de los clústeres de las <strong>en</strong>sambladoras de GM- Silao y VW- Puebla (<strong>en</strong> <strong>México</strong>); las empresas de<br />
<strong>España</strong> de los clústeres de la Seat-VW, Nissan y GM (<strong>en</strong> <strong>España</strong>). Los clústeres de autopartes repres<strong>en</strong>tan una parte<br />
substancial del desarrollo industrial regional. En lo que sigue del análisis nos referiremos al conjunto de las empresas<br />
<strong>en</strong>cuestada de autopartes, como solam<strong>en</strong>te “las empresas”.<br />
4.1 Características de las empresas<br />
La principal característica de las empresas de autopartes es que se aglomeran alrededor de la armadora automotriz,<br />
integrando así un clúster. Las <strong>en</strong>sambladoras jalan a los proveedores de primer y segundo nivel <strong>en</strong> <strong>sus</strong> cercanías. De esta<br />
forma consigu<strong>en</strong> reducir los costos de transacción e influy<strong>en</strong> directam<strong>en</strong>te <strong>en</strong> las características del producto y <strong>en</strong> la<br />
logística de distribución (“cero stocks”). En <strong>México</strong>, se puede establecer que las empresas de autopartes <strong>en</strong> su mayoría se<br />
localizan <strong>en</strong> las regiones de los clústeres del C<strong>en</strong>tro y del Bajío, pero exist<strong>en</strong> otras <strong>en</strong> el Norte. En <strong>España</strong>, son varias las<br />
zonas donde se conc<strong>en</strong>tran las industrias de compon<strong>en</strong>tes, también <strong>en</strong> las proximidades de las once fábricas de vehículos<br />
exist<strong>en</strong>tes como se puede observar <strong>en</strong> los mapas-gráficas AU 7 y 8, donde se destacan las regiones de los clústeres<br />
automotrices <strong>en</strong> ambos países.<br />
En esta investigación se han tomado, para el caso de <strong>México</strong> y <strong>España</strong>, empresas suministradoras Tier 1 o de<br />
Primer Nivel. En <strong>México</strong>, de acuerdo con los datos de la Industria Nacional de Autopartes (INA), para el 2007 el sector<br />
está conformado por mil empresas, de las cuales el 70% eran de capital extranjero y el 30% de capital nacional. La misma<br />
fu<strong>en</strong>te considera que una tercera parte correspond<strong>en</strong> a empresas de Tier 1, que <strong>en</strong> su mayoría son filiales de empresas<br />
transnacionales, instaladas <strong>en</strong> <strong>México</strong> por los bajos costes. 24 Las otras dos terceras partes son empresas que prove<strong>en</strong><br />
insumos y materias primas que se consideran Tier 2 y <strong>en</strong> algunos casos<br />
Tier3.<br />
Son nueve las empresas <strong>en</strong>trevistadas <strong>en</strong> <strong>México</strong>. De ellas, cuatro pert<strong>en</strong>ec<strong>en</strong> al clúster del Bajío, por localizarse<br />
<strong>en</strong> el aglomerado industrial de Silao (Guanajuato), y correspond<strong>en</strong> al Tier1. Las otras cinco empresas correspond<strong>en</strong> al<br />
clúster del C<strong>en</strong>tro, cuatro se localizan <strong>en</strong> el estado de Puebla (Norm, Luk, Peguform y DHL-Supply Chain) y la quinta se<br />
ubica <strong>en</strong> Tlaxcala (Grammer) (Tabla AU8).<br />
24 Las empresas mexicanas <strong>en</strong> su conjunto (ocho de nueve) son de capital de orig<strong>en</strong> extranjero: Lear Silao y American Axle & Manufactury su capital<br />
es de Estado Unidos; Contin<strong>en</strong>tal Teves Corporation, Luk Puebla, Peguform, Grammer y DHL Chain son de capital de orig<strong>en</strong> alemán; y Grupo<br />
Antolín es de capital de orig<strong>en</strong> español. En el caso mexicano cabe señalar que la empresa Industrias Norm es la única con capital de orig<strong>en</strong> mexicano,<br />
sin embargo, el tipo de propiedad es personal y el dueño es de nacionalidad alemana.<br />
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