GABUNG2_test

Recommendations

Info

Tabel 1 Pertumbuhan Kendaraan Bermotor di Indonesia Program yang diinisiasi oleh lembaga Save the Children sangatlah penting dan sesuai dengan program Decade of Action for Road Safety 2011-2020, dalam upaya meningkatkan keselamatan masyarakat dalam program ini, maka pemerintah lokal harus mengakuinya sebagai program yang akan dilaksanakan secara berkelanjutan. Kesejahteraan anak-anak merupakan urusan dan tanggung jawab pemerintah pusat. Jalan raya dan lingkungannya harus bisa melindungi anak-anak kita. Sebagai negara berpopulasi terbesar keempat di dunia, Indonesia memiliki populasi anak-anak dengan jumlah sekitar 80 juta orang. Statistik Indonesia mengenai proyeksi penduduk tahun 2010 – 2035 (2013) menunjukkan bahwa jumlah anak-anak pada umur sekolah 7-12 tahun akan mencapai 24.6 juta orang pada tahun 2015. Sedangkan anak-anak berusia 13- 15 tahun (umur sekolah menengah pertama-SMP) dan anak-anak yang sedang bersekolah di sekolah menengah atas (berumur 16-18 tahun) diperkirakan akan mencapai 11 juta orang pada 2015. Selanjutnya, akan ada pertumbuhan yang tinggi pada populasi di daerah perkotaan. Peningkatan jumlah penduduk khususnya pada daerah perkotaan akan meningkatkan pula pemakaian transportasi darat. Meningkatnya jumlah penduduk, termasuk anak-anak dan pemuda, serta mobilitas penduduk akan meningkatkan resiko terjadinya kecelakaan di jalan raya. Tabel 2 Kondisi Keselamatan di Jalan Raya di Indonesia Data statistik menunjukkan bahwa kecelakaan di jalan raya menjadi hal yang harus diperhatikan di Indonesia. Korps Lalu Lintas Kepolisian Indonesia melaporkan bahwa terdapat 31,185 korban dan jiwa dan sekitar 150,000 korban luka-luka dari kecelakaan di jalan raya pada [ T y p e t h e c o m p a n y a d d r e s s ] 46
2011. Dari angka tersebut, 70% merupakan pengendara sepeda motor atau penumpangnya dan 29% dari korban berusia di bawah 15 tahun. Hampir 10,000 jiwa anak-anak meninggal akibat kecelakaan (Korlantas, 2011). Di Indonesia, Riset Kesehatan Dasar (Riskesdas) menunjukkan bahwa prevalensi terluka atau cedera akibat kecelakaan di jalan raya meningkat dari 7.5 persen menjadi 8.2 persen antara tahun 2007 dan 2013 (Kemenkes 2007, 2013). Lebih dari 40 persen dari luka-luka diakibatkan oleh jatuh dari kendaraan, dan 40.6 persen diakibatkan kecelakaan sepeda motor. Riskesdas 2013 juga menunjukkan prevalensi luka-luka di Indonesia adalah 8,2%, sedangkan prevalensi luka-luka di Jawa Barat lebih tinggi daripada rerata nasional, 8,5%. Tabel 3 Prevalensi Cedera berdasarkan Penyebabnya di Indonesia 2013 Luk Penyebab Cedera Karakteristik a- luka Seped a motor Transp ortasi lain Ter jatu h Tertusuk Objek Tajam Ter bak ar Gigitan Binatan g Terkena Benda Jatuh Kera cuna n Lai nny a Kelompok Umur (tahun)
Page 1 and 2: [ T y p e t h e c o m p a n y a d d
Page 3 and 4: 4. Hasil Wawancara Mendalam dan Dis
Page 5 and 6: Tabel 21 Tingkat Keparahan Cedera P
Page 7 and 8: gambar 22 Pengetahuan Responden men
Page 9 and 10: RINGKASAN EKSEKUTIF Sebagai Negara
Page 11 and 12: dari anak-anak yang bersekolah di s
Page 13 and 14: siswa SMP menyatakan bahwa mereka p
Page 15 and 16: orang tua akan menandatangani surat
Page 19: Program ini menargetkan pengurangan
Page 23 and 24: intervensi untuk menyediakan lingku
Page 25 and 26: METODE PENELITIAN Ruang Lingkup Pen
Page 27 and 28: dan 5, serta pada sekolah menengah
Page 29 and 30: Kota Bandung Kabupaten Bandung No.
Page 33 and 34: Sesuai dengan data pada Buku Profil
Page 35 and 36: \ Putus sekolah didefinisikan sebag
Page 37 and 38: Hak Untuk Menikmati Lingkungan Kelu
Page 39 and 40: Indonesia adalah salah satu negara
Page 41 and 42: B. WHO, World Report on Traffic Inj
Page 43 and 44: dan menengah, total biaya ekonomi s
Page 45 and 46: Ketersediaan data pada negara-negar
Page 47 and 48: Pembangunan institusi Membuat kese
Page 49 and 50: Terus meningkatkan keselamatan kend
Page 51 and 52: kematian akibat kecelakaan di jalan
Page 53 and 54: D. The Global Burdern of Diseases f
Page 55 and 56: Laporan ini kembali menyatakan adan
Page 57 and 58: jalan raya di pedesaan terjadi dima
Page 59 and 60: Telah ada beberapa proyek yang difo
Page 61 and 62: Sebagian dana dari pengguna jalan r
Page 63 and 64: Hanya 26 negara yang mengatakan bah
Page 65 and 66: pengembalian yang tinggi dari menya
Page 67 and 68: HASIL PENELITIAN A. Hasil Survey Ke
Page 69 and 70: gambar 2 Karakteristik Responden me
Page 71 and 72:
Survei ini dilakukan di 2 wilayah,
Page 73 and 74:
ambu-rambu lalu lintas lainnya. Sal
Page 75 and 76:
Selain dari hasil survei, tingkat p
Page 77 and 78:
gambar10 Pengetahuan Responden meng
Page 79 and 80:
gambar12 Zona Selamat Sekolah di Ka
Page 81 and 82:
gambar14 Zona Selamat Sekolah di Ba
Page 83 and 84:
Pengetahuan tentang lampu lalu lint
Page 85 and 86:
Laki-Laki Perempuan SD SMP Kota. Ba
Page 87 and 88:
Laki-Laki Perempuan SD SMP Kota Ban
Page 89 and 90:
“… dari kepolisian kami sudah b
Page 91 and 92:
Laki-Laki Perempuan SD SMP Kota Ban
Page 93 and 94:
kurangnya pengalaman, dan jenis kel
Page 95 and 96:
Page 97 and 98:
Page 99 and 100:
Pengetahuan Anak Mengenai Pelajaran
Page 101 and 102:
Selain itu, terdapat 10 orang siswa
Page 103 and 104:
gambar 29 Metode Paling Menarik dal
Page 105 and 106:
Page 107 and 108:
Provinsi Tingkat Cedera Sepeda Moto
Page 109 and 110:
Karakteristik Tabel 10 Tingkat Cede
Page 111 and 112:
Berdasarkan data yang ada, 70.9% da
Page 113 and 114:
Provinsi Lecet Luka Terbuka Patah T
Page 115 and 116:
meningkat sebanyak lebih dari tiga
Page 117 and 118:
Tingkat keparahan cedera yang diala
Page 119 and 120:
Tabel 19 Jumlah Kasus Kecelakaan La
Page 121 and 122:
Tabel 21 Tingkat Keparahan Cedera P
Page 123 and 124:
gambar 31 Distribusi persentase res
Page 125 and 126:
Untuk sikap dan perilaku terkait ke
Page 127 and 128:
oleh pelajar. Pemerintah, para guru
Page 129 and 130:
terdapat 23 persen dari 445 respond
Page 131 and 132:
untuk mengendarai sepeda motor lebi
Page 133 and 134:
Tabel 28 Distribusi Persentase Kece
Page 135 and 136:
Meskipun penggunaan sepeda motor ti
Page 137 and 138:
Tabel 32 Kebiasaan Membawa Penumpan
Page 139 and 140:
Pendapat diatas menunjukkan bahwa o
Page 141 and 142:
Di masa yang akan datang, pemerinta
Page 143 and 144:
% dialami oleh responden adalah kec
Page 145 and 146:
erkelok-kelok, naik dan turun, dan
Page 147 and 148:
Keselamatan di Jalan pada Anak Kema
Page 149 and 150:
“Uuh, suami saya juga suka ngebut
Page 151 and 152:
Sehubungan dengan cara mendapatkan
Page 153 and 154:
“Saya mengenakan helm, jaket, dan
Page 155 and 156:
pada polisi untuk melakukan pendidi
Page 157 and 158:
"Guru perlu memberikan pemahaman te
Page 159 and 160:
Dukungan Polisi pada Pengetahuan Ke
Page 161 and 162:
tupoksi setiap penyelenggara lalu l
Page 163 and 164:
Upaya Pemerintah Mewujudkan Keselam
Page 165 and 166:
terkait keselamatan anak di jalan m
Page 167 and 168:
Program keselamatan anak belum dipa
Page 169 and 170:
sekolah. Program ini didasarkan pad
Page 171 and 172:
Program tersebut harus dikonsentras
Page 173 and 174:
10 siswa yang menjawab bahwa mereka
Page 175 and 176:
Kesimpulan Berkaitan dengan Kebijak
Page 177 and 178:
Meskipun hampir semua responden bis
Page 179 and 180:
D.Matriks Temuan, Regulasi, Alasan
Page 181 and 182:
N o Topik Temuan Peraturan yang Men
Page 183 and 184:
Page 185 and 186:
Page 187 and 188:
Page 189 and 190:
Page 191 and 192:
Page 193 and 194:
Page 195 and 196:
Page 197 and 198:
Page 199 and 200:
Page 201 and 202:
Page 203 and 204:
DAFTAR REFERENSI Adult School Cross
Page 205 and 206:
LAMPIRAN A. Analisa Atas Metode Kua
Page 207 and 208:
Anak-anak belum tahu bahaya di jala
Page 209 and 210:
Selama ini, helm dipandang, dipakai
Page 211 and 212:
merupakan pelindung kepala kita saa
Page 213 and 214:
factor-faktor yang menyebabkan seri
Page 215 and 216:
Akan tetapi ada juga temuan menarik
Page 217 and 218:
Dari sana dapat dilihat, bahwa seti
Page 219 and 220:
Dalam RUNK disebutkan peranan masin
Page 221 and 222:
menabrak. Hal ini mengindikasikan b
Page 223 and 224:
sekarang, banyak sekali anak-anak m
Page 225 and 226:
Berbagai cara dilakukan polisi untu
Page 227 and 228:
karena sudah banyak kendaraan. Maka
Page 229 and 230:
siswa memakai sepeda ke sekolah, se
Page 231 and 232:
E. Pengalaman di Jalan Hampir semua
Page 233 and 234:
…”alat Pelindung Diri itu hak m
Page 235 and 236:
penyuluhan dari pihak kepolisian it
Page 237 and 238:
Dari kedua pernyataan di atas dapat
Page 239 and 240:
…”Kalau kecelakaan pernah sekit
Page 241 and 242:
jadi terbiasa, apalagi bila sudah t
Page 243 and 244:
…”pada saat sebelum perbaikan j
Page 245 and 246:
Hari Senin tgl 14 Juli, merupakan h
Page 247 and 248:
Siswa yang sudah terpilih sebagai r
Page 249 and 250:
6. Kecamatan Dayeuh Kolot Ibukota k
Page 251 and 252:
Focus Group Discussion (FGD) Pelaks
Page 253 and 254:
Gambar 2 Diskusi Terfokus dengan si
Page 255 and 256:
keselamatan di jalan raya. Informan
Page 257 and 258:
D. Tabel Data Kebutuhan SROI (Socia
Page 259 and 260:
6 Sistemp Pendidikan di Indonesia [
Page 261 and 262:
9 Rata-rata gaji Pegawai Negeri Sip
Page 263 and 264:
12 Data kecelakaan di jalan raya (K
Page 265 and 266:
2015 = Rp2.675.656.348 2016 = Rp2.6
Page 267 and 268:
Kode Jenis Kelamin Tingkat Pendidik
Page 269 and 270:
Kode Kuesione r D403 D404 D404V D40
Page 271 and 272:
Kode Kuesione r D408 Indikator Jeni
Page 273 and 274:
Kode Kuesione r Indikator Jenis Kel
Page 275 and 276:
Kode Kuesione r D414V Indikator Jen
Page 277 and 278:
Page 279 and 280:
Page 281 and 282:
Page 283 and 284:
Kode Kuesione r D435 Indikator Jeni
Page 285 and 286:
Kode Kuesione r D443 D444 Indikator
Page 287 and 288:
Kode Kuesione r D446 D447 Indikator
Page 289 and 290:
Kode Kuesione r D449V D449VC D450 I
Page 291 and 292:
Page 293 and 294:
Page 295 and 296:
Page 297 and 298:
Page 299 and 300:
Kode Kuesione r D474 D475 D476 D477
Page 301:
290
show all

GABUNG2_test

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?