GABUNG2_test

Hanya 26 negara yang mengatakan bahwa penegakan peraturan kecepatan mereka sebagai
‘baik’. Program Pengkajian Jalan Raya Internasional (The International Road Assessment
Programme) menemukan bahwa lebih dari 80% jalan raya di negara miskin dan
berpendapatan menengah dimana terdapat pejalan kaki memiliki kecepatan 40km/jam
atau lebih dan tidak ada pedestrian di sana. Harus ada upaya yang serius untuk
menghubungkan batas kecepatan dengan proteksi fisik yang diberikan bagi pengguna jalan
dengan jalan raya itu dan desain kendaraannya. Contoh awal harus diberikan oleh Bank
Kerjasama Multilateral (MDBs) dengan menjamin bahwa desain kecepatan dinyatakan bagi
jalan yang baru atau jalan yang ditingkatkan dibatasi untuk mencapai tingkat keselamatan
minimum. MDB harus berkomitmen untuk memiliki kebijakan ini untuk semua proyejk
jalan raya pada 2015.
Pemerintah harus menyediakan komitmen yang kuat bagi konferensi tingkat menteri pada
Dekade Aksi pada 2015 dan berpartisipasi untuk memberi tahu kemajuan mereka sejak
konferensi pertama tingkat menteri dalam kerangka Global Road Safety diselenggarakan
oleh Federasi Russia di Moscow pada 2009 dan diluncurkannya Dekade Aksi pada 2011.
Konferensi tingkat menteri pada tahun 2015 harus membahas kekurangan serius pada
pendanaan global bagi keselamatan di jalan raya dan mengajukan langkah-langkah praktis
khusus dan kerjasama bagi integrasi upaya pencegahan dampak kecelakaan dengan
kerangka pembangunan pasca 2015.
Kita menyambut komitmen Ban Ki-moon, Sekretaris Jenderal PBB, untuk memasukkan
transportasi berkelanjutan sebagai prioritas bagi Agenda Aksi 2012-2017 dari dia, dan
kami merekomendasikan isu dukungan regional bagi transportasi dan keselamatan, dan
bagaimana kebijakan transportasi dapat diorganisasi untuk memiliki suara lebih besar di
PBB terutama dalam kelompok kerjanya.
[ T y p e t h e c o m p a n y a d d r e s s ] 65
Lebih jauh lagi kami merekomendasikan Sekretaris Jenderal untuk mendirikan Kelompok