PROSTORNI PLAN REPUBLIKE CRNE GORE ... - Vlada Crne Gore

Prostorni plan Republike Crne Gore do 2020. godine - NacrtDuklja) i crnogorski dio pruge Podgorica – Skadar. Sekundarnu mrežu činiće eventualno novoizgrađene pruge:Pljevlja – Prijepolje (alternativa Ravna Rijeka), Bijelo Polje – Berane – Peć i Nikšić – Trebinje. Za sekundarnu mrežutreba izgraditi studije opravdanosti.U okviru Jadransko-jonske inicijative, potrebno je uzeti u obzir uspostavljanje brzog voza (veze) od Slovenije doGrčke, koji bi prolazio crnogorskom rivijerom.Prioitet, u planskom periodu, je modernizacija pruge Beograd-Bar, remont i elektrifikacija pruge Nikšić-Podgorica,(radovi su u toku) i izgradnja intermodalnih terminala u Bijelom Polju, Podgorici i Baru.2.6.1.3. Razvoj vodnog saobraćajaNajznačajnija luka je Luka Bar, koja mora da preuzme i druge privredne funkcije, npr. transportno logističkogterminala, slobodne carinske zone, određenih proizvodnih funkcija i sl, kao i da se preoblikuje u značajanintermodalni saobraćajni centar. Uz to se razvijaju različite logističke funkcije.Druge luke za međunarodni pomorski saobraćaj su: Kotor, Risan, Zelenika i Budva, koje će se razvijati u skladu saograničenjima zaštite životne sredine, prirodne i kulturne baštine i međunarodne zone zaštite Kotorsko-Risanskizaliv (UNESCO, Svjetsko prirodno i kulturno nasljeđe).Uz obalu je moguća izgradnja pristaničkih objekata za nautički turizam, čiji su kapaciteti usklađeni sa ekološkim iprostornim mogućnostima pojedinih lokacija, a koji su predviđeni Prostornim planom posebne namjene za područjeMorskog dobra.Jezerski i rječni saobraćaj.- Prioritet ima uspostavljanje putničke i izletničke plovidbe Skadarskim jezerom irijekom Bojanom, sa pristaništima: Plavnica, Rijeka Crnojevića, Virpazar, Krnjice i Ckla.2.6.1.4. Razvoj vazduhoplovne infrastruktureAerodromi u Podgorici i Tivtu su objekti od primarnog značaja za saobraćajnu infrastrukturu u Crnoj Gori.Aerodrom u Podgorici treba da bude atraktivan i visokokvalitetan međunarodni aerodrom klase 4E. Treba da sedalje razvija kao glavni međunarodni aerodrom, koji će opsluživati 60-70% ukupnog aviosaobraćaja i koji mora imatisnagu da opsluži sve vidove vazdušnog saobraćaja, počev od redovnog, čarter, poslovne avijacije do prevoza robe.Aerodrom u Tivtu je drugi po značaju aerodrom u Crnoj Gori koji obezbjeđuje direktan pristup turističkim centrimana primorju i ima ključnu ulogu za razvoj turizma. Pored ove osnovne uloge, Tivat je alternativni aerodrom zaaerodrome u okruženju, a posebno za aerodrom u Podgorici.Aerodromi Berane, Žabljak, Nikšić i Ulcinj (kategorije najmanje 3C) tek treba da nađu svoje mjesto u vazdušnomsaobraćaju. Ovi aerodromi će se razvijati prvenstveno kao aerodromi za specijalne potrebe: rekreativno letjenje,sportsko letjenje i sezonski regionalni saobraćaj. Za obezbjeđenje prostornih uslova lokacije aerodroma neophodnoje prognozirati maksimalnu kategoriju aerodroma u budućnosti.Po prognozama, aerodrom Podgorica će do 2023. dostići od 1,17 do 1,78 miliona putnika godišnje i do 770 tonaprevezene robe, a aerodrom u Tivtu 500-760 hiljada putnika i 1220 tona robe godišnje.2.6.1.5. Razvoj drugih saobraćajnih sistemaŽičare se postavljaju na mjestima gdje tehnički i tehnološki nije moguće uspostaviti druge saobraćajne podsisteme,zbog reljefa i vremenskih uslova. Prioritet u postavljanju žičara imaju planinski turistički centri, kao i specifičneindustrijske, šumarske i rudarske lokacije, odnosno objekti.Biciklistički saobraćaj ima prioritet u velikim i drugim gradovima i u pojedinim turističkim područjima. Takođega treba uspostaviti na pojedinim napuštenim trasama starih željezničkih pravaca.Mreža pješačkih puteva treba da se razvija prije svega u turističkim područjima, povezano sa mrežombiciklističkih staza.Strana 138