PROSTORNI PLAN REPUBLIKE CRNE GORE ... - Vlada Crne Gore

Prostorni plan Republike Crne Gore do 2020. godine - Nacrt1.4. Infrastrukturni i komunalni sistemiProstornim planom SR Crne Gore do 2000. godine, utvrđena je, po prvi put, opšta osnova organizacije i uređenjaprostora Republike u cjelini. Definisana je i prostorna koncepcija dugoročnog razvoja saobraćajne infrastrukture,koja je, kroz predviđeno poboljšanje veza Republike sa ekonomskim prostorom zemlje (ondašnje SFRJ), regionalnihi međuopštinskih veza i lokalne pristupačnosti, tretirana kao jedan od ključnih preduslova za postizanje Planompostavljenih ciljeva razvoja, posebno u odnosu na ravnomjerniji regionalni razvoj.Drumski saobraćaj.- Po Prostornom planu Republike Crne Gore do 2000 godine iz 1986 godine, dugoročni razvojdrumskog saobraćaja do 2000. godine i dalje zasnivao se na razvoju putne mreže čiju okosnicu čine jedan jakitransverzalni pravac magistralnog značaja (Petrovac-Titograd-Mateševo-Andrijevica, sa krakom od Mateševa za vezusa putem Kolašin-Mojkovac-Bijelo Polje-Prijepolje) i tri longitudinalna pravca.Izmijenjeni i dopunjeni prostorni koncept dugoročnog razvoja putne mreže iz 1991. godine, uvodi drugi jakitransferzalni pravac (Priboj-Pljevlja-Žabljak-Nikšić-Trebinje-Dubrovnik, sa krakom iz Pljevalja za Prijepolje i izNikšića za Cetinje, odnosno Boku Kotorsku). Sa potvrđenim ranije definisanim longitudinalnim pravcimapovezivanja, formiran je osnovni sistem puteva magistralnog značaja na teritoriji Crne Gore. Izmjenama i dopunamaPlana iz 1991. godine, osim magistralnih i regionalnih puteva, predviđaju se i autoputevi i tkz. magistrala za brzimotorni saobraćaj u primorju.Kao autoputevi su predviđeni pravci:− Jadranski autoput: Debeli Brijeg - padine iznad Herceg Novog - Čevo - Titograd - zapadni obilazak Titograda– Smokovac – varijantno do Mateševo – Andrijevica – tunel u reonu Čakora - Peć− Autoput Beograd-Crnogorsko primorje: granica Srbije u rejonu Boljara – Crnča – Berane – Andrijevica –idalje Jadranskim autoputem do Titograda (Tološi) – i dalje pravcem Virpazar – tunel Sozina - Bar− Autoput Titograd-Skadar: Farmaci- južni obilazak Titograda-Tuzi-albanska granica, sa obavezom detaljnijegprostornog i projektnog istraživanja optimalnog koridoraPut rezervisan za saobraćaj motornih vozila – brza saobraćajnica je: Ulcinj - zaleđe Bara - zaleđe Budve - zaleđe Tivta– varijantni prelaz preko Bokokotorskog zaliva - priključak na Jadranski autoput u rejonu Herceg Novog.Izmjenama i dopunama Prostornog plana Republike iz 1997, sa stanovišta drumskog saobraćaja, u potpunosti supreuzeta rješenja položaja budućih autoputeva iz ranijih izmjena i dopuna PPR-a (1991. god.).Mreža magistralnih i regionalnih puteva uglavnom je ostala nepromijenjena. Jedina veća izmjena vezana je zaizmjene dijela trase puta: Priboj-Pljevlja-Žabljak-Šavnik-Brezna (veza sa magistralnim putem Nikšić-granica BiH)-Nikšić-Vilusi-Grahovo-Risan i njihov uticaj, u tim područjima, na manju izmjenu mreže regionalnih puteva.Ključni nalazi o realizaciji Plana su sljedeći: 1) U odnosu na strateške ciljeve, do sada nije potpuno izgrađena nitijedna nova dionica primarne putne mreže, izuzev tunela „Sozina’’ sa priključnim putevima (kao i priključak namagistralni put Petrovac – Podgorica), što će imati veoma pozitivne efekte za ukupni saobraćaj i razvoj Crne Gore.2) U prethodnim prostornim planovima postojale su određene dileme po pitanju koridora budućeg autoputa, napotezu Mateševo – Podgorica - Tanki rt (tunel „Sozina”, zapadna ili istočna obilaznica Podgorice). Bilo je i dilema popitanju prelaza tjesnaca Veriga, kao i položaja tunela „Čakor”. Sve one su uglavnom otklonjene, daljom razradomprojektno-planske dokumentacije.Željeznički saobraćaj.- U odnosu na ciljeve PPRCG, izuzev izgradnje pruge Titograd - granica sa Albanijom, ništadrugo nije realizovano u razvoju željezničke mreže.Vazdušni saobraćaj.- U odnosu na planirano: 1) Zadržan je koncept razvoja vazdušnog saobraćaja. 2) Postojineusklađenost između razvojnih planova aerodroma i urbanističkih planova za prostorne cjeline oko lokacijaaerodroma. 3) Glavni radovi na rekonstrukciji aerodroma u Podgorici i Tivtu su završeni.Specijalni vidovi transporta.- U Izmjenama i dopunama PPRCG pominje se mogućnost izgradnje gasovodnogsistema Crne Gore, sa ciljem da se on poveže sa gasovodnim sistemom Srbije i šire sa međunarodnim sistemom. Utu svrhu, bili su predviđeni koridori u zoni budućeg autoputa. Te odredbe još nijesu realizovane.Telekomunikacije.- U odnosu na stanje kada su donijete Izmjene i dopune Plana (1997), sadašnje stanje je znatnobolje, posebno u oblasti fiksne i mobilne telefonije.Strana 6