PROSTORNI PLAN REPUBLIKE CRNE GORE ... - Vlada Crne Gore

More documents

Recommendations

Info

Prostorni plan Republike Crne Gore do 2020. godine - NacrtZaštita ostarelih lica.- Crnogorsko društvo pripada grupi onih koja brzo stare, među prvih trideset zemalja usvijetu. Prosjek starosti je 35,9 godina, prosječno trajanje života 71 godina, a broj građana starijih od 80 godinaiznosi skoro 13.000 lica. Populaciju preko 60 godina života čini više od 1/6 ukupnog broja stanovnika, što se skoroizjednačilo sa brojem najmlađe populacije, a samim tim i piramida ukupnog stanovništva poprimila je drastičan ineželjeni oblik. Navedeni pokazatelji ukazuju na veoma složene, duboke i trajne probleme socijalne zaštite.Dom za penzionere i druga stara lica „Grabovac” u Risnu (od 5800 m 2 , kapaciteta 315 ležaja) jedina je ustanova uCrnoj Gori koja se bavi zbrinjavanjem starih, iznemoglih, hronično oboljelih i invalidnih lica. Takođe je nedovoljnorazvijena i služba za pružanje pomoći u kući (po jedna u Podgorici i Baru).Postojeći institucionalni i vaninstitucionalni oblici zaštite su drastično ispod realnih potreba, na stranu to da seuopšte ne mogu porediti sa stanjem u razvijenim zemljama.Zaštita lica u stanju socijale potrebe.- Pored institucionalnog dijela pomoći preko centara socijalne zaštite,pojavljuju se i volonterski oblici pomoći kroz NVO, kao nadopuna tradicionalnog sistema pomoći u Crnoj Gori(rođačka i komšijska pomoć) .3.7. Opremljenost prostora tehničkim infrastrukturnim sistemima i nivo razvoja3.7.1. SaobraćajPostojeći saobraćajni podsistemi u Crnoj Gori razvijali su se nezavisno tako da u postojećem stanju funkcionišumanje ili više nezavisno. Naime, u postojećem stanju različiti saobraćajni podsistemi ne funkcionišu u cjelini kaojedinstven transportni sistem sa tehničko-tehnološkog i organizacionog aspekta. Pozitivni izuzetak čini tehnološkapovezanost različitih vidova transporta u morskim lukama.3.7.1.1. Drumski saobraćajUkupna dužina putne mreže Crne Gore iznosi 6928 km (846 km magistralnih, 950 km regionalnih i 5132 kmlokalnih puteva). Savremeni kolovoz zastupljen je kod magistralnih puteva 79%, kod regionalnih 37% i kod lokalnih60%.Razvijenost putne mreže Crne Gore mjerena ukupnom dužinom puteva (km) prema površini zemlje (km 2 ),posmatrano u odnosu na 14 država iz okruženja, Srednje i Zapadne Evrope spada u nerazvijene, a prema brojustanovnika (u 1000), spada u srednje razvijene zemlje. Međutim, sa aspekta razvijenosti mreže autoputeva, kao i saaspekta tehničko-eksploatacionih karakteristika postojećih puteva, Crna Gora spada u najnerazvijenije zemlje uEvropi.U periodu od usvajanja PPR-a iz 1986. godine, od novih dionica primarne putne mreže, samo je nedavno izgrađenadionica poluautoputa sa tunelom „Sozina” sa privremenim vezama na postojeću mrežu. Izgrađena dionica Jasenovopolje - Kruševice još zvanično nije puštena u saobraćaj. Na grafičkim prilozim, postojećeg stanja, privremene veze satunelom „Sozina” tretirane su kao magistralni put, a putu Jasenovo polje - Kruševice dat je rang regionalnog puta.Kada se uzmu u obzir godine izgradnje (projektni period je 20 godina) i činjenica da su, uglavnom, mala sredstvaulagana u održavanje, onda je jasno u kakvom je stanju putna infrastruktura. Posebno ako se zna da se oko 25%mreže nalazi na nadmorskoj visini većoj od 1000m. Dodatni problem su prolasci magistralnih i regionalnih putevakroz gradove. Još planom iz 1986. godine, naglašena je potreba za izgradnjom obilaznica. Odlaganje izgradnjezaobilaznica čini da je njih kasnije još teže realizovati, jer se gradovi neplanski šire, čime su ranije odabrane lokacijeza obilaznice sve više ugrožene i dovedene u pitanje.U posljednjih nekoliko godina ostvarena su povećana ulaganja u putnu infrastrukturu. Tokom 2005. godine završenaje izgradnja poluautoputa na dionici Đurmani-Virpazar, sa tunelom „Sozina” i privremenim vezama na Jadranskumagistralu kod Virpazara i Sutomora. Značajnija sredstva uložena su i u sanaciju pojedinih dionica, uglavnom zaizgradnju dodatnih traka na usponima. Ali, još postoji veliki broj kritičnih tačaka (117).Strana 68
Prostorni plan Republike Crne Gore do 2020. godine - Nacrt3.7.1.2. Željeznički saobraćajPostojeću željezničku mrežu u Crnoj Gori čine jednokolosiječne pruge normalne širine:−−−Vrbnica - Bar, dio pruge Beograd - Bar koji prolazi kroz Crnu Goru.Podgorica - Tuzi – državna granica (dio pruge Podgorica - Skadar).Podgorica - Nikšić.Ukupna dužina pruga iznosi 248,6 km, a sa staničnim kolosijecima 327,6 km od čega je elektrificirano 167,4 km ili67,34%.Pruga Vrbnica-Bar u cjelosti je elektrificirana monofaznim sistemom 25 kV 50Hz,dok pruge Nikšić-Podgorica iPodgorica-Tuzi-državna granica nijesu elektrificirane.Pruge Vrbnica-Bar i Podgorica-drž. gr. su kategorisane kao pruge D4 (najveće dopušteno opterećenje 22,5t/osoviniili 8t/m') dok je pruga Podgorica-Nikšić kategorisana kao pruga B2 (najveće dopušteno opterećenje 18t/osovini ili6,4t/m'). Projektovane brzine, uslovljene minimalnim radijusom krivine i maksimalnim nagibom nivelete, kreću seod 70 do 90 km/h na pruzi Vrbnica- Bar, 100 km/h pruzi Podgorica - Skadar i 70 km/h pruzi Nikšić - Podgorica.Najveće dopuštene brzine, uslovljene stanjem elemenata gornjeg stroja (geometrije kolosijeka) kao i stanjemobjekata i trupa pruge, kreću se od 60 do 90 km/h na pruzi Vrbnica-Bar 30km/h, na pruzi Podgorica-Nikšić i80km/h na pruzi Podgorica-drž.gr. sa Albanijom. Zbog tehničkog stanja pruga na određenim djelovima uvedene susmanjene brzine sa 10, 30, i 50km/h. Trase pruga na željezničkoj mreži obiluju velikim brojem vještačkih objekata(120 mostova, 121 tunel, 441 propust)Željeznička mreža obuhvata veliki broj staničnih i poslovnih objekata. Industrijskim kolosijecima u Baru, Podgorici,Spužu, Danilovgradu, Kruševu i Bijelom Polju, povezani su na željezničku mrežu značajni privredni subjekti.Stanje željezničke mreže u Crnoj Gori nije zadovoljavajuće ni po gustini ni po kvalitetu mreže, uz stalnu prijetnjupovredljivosti sistema naglašenu koncentracijom drumskog i željezničkog saobraćaja u jednom koridoru koji prolaziizuzetno teškim terenom. Gustina mreže pruga iznosi 1,8 km/100 km 2 , što ukazuje na činjenicu da će u narednomperiodu njenom razvoju biti potrebno posvetiti veću pažnju.3.7.1.3. Vodni saobraćajSaobraćaj u postojećem stanju odvija se u lukama za međunarodni pomorski saobraćaj: Luka Bar, Luka Kotor, LukaZelenika, Luka Risan i Luka Budva, kao i u lukama za domaći pomorski saobraćaj, marinama i privezištima namorskoj obali. U Luci Bar je izvršena diferencijacija terminala prema karakterističnim vrstama tereta koji supredmet manipulisanja. U domenu aktivnosti Luke Bar su: pretovar tereta, promet putnika, skladištenje tereta,dodatne radnje na teretima, pilotaža, privez i odvez brodova, snabdijevanje brodova, održavanje tehničkih sistema,trgovačke aktivnosti, hotelijerstvo i turizam, proizvodnja hrane. Luka Kotor, je isključivo putničko-turistička, zabrodove u linijskom putničkom saobraćaju i brodove na izletničkim i kružnim putovanjima. Luka ostvaruje 100%prometa na kružnim putovanjima u Crnoj Gori i 84% prometa nautičkih plovila. Luka Zelenika i Luka Risan imajuznačajno uži opseg usluga, koje mogu pružati korišćenjem sopstvenih resursa, u odnosu na Luku Bar. Jedina razlikaizmeđu njihovih mogućnosti je što se u Luci Zelenika može vršiti i skladištenje tereta. Ostvareni stepen iskorišćenjakapaciteta luka u proteklom periodu je izuzetno nizak, što je uslovljeno brojnim faktorima. Luka Budva je nedavnodobila status međunarodne luke prevashodno za nautička plovila.Shodno značaju Skadarskog jezera, kao Nacionalnog parka i zavisno od realizacije projekta regulacije nivoa voda,treba predvidjeti mogućnost uspostavljanja putničke i izletničke plovidbe jezerom i rijekom Bojanom, sapristaništima u Plavnici, Rijeci Crnojevića, Virpazar, Krnjicama i Ckla.Plovni putevi se dijele na prekomorske, obalne i lučke plovne puteve. Ukupna dužina plovnog puta u obalnompojasu Crne Gore iznosi 66 Nm, odnosno 122,2 km, koliko iznosi rastojanje između krajnjih luka na ovom putu, odSv. Nikole (ušće Bojane) do Kotora. Od ukupne dužine ovog puta na otvoreno more otpada 50 Nm (92,6 km) dokdužina plovnog puta u Bokotorskom zalivu iznosi 16 Nm (29,6 km). Za obezbjeđenje plovnih puteva u Crnoj Goripostoji niz objekata.Strana 69
Page 1:
PROSTORNI PLAN REPUBLIKE CRNE GORE-
Page 4 and 5:
Slađana Vujović, dipl. ing. saobr
Page 7 and 8:
Prostorni plan Republike Crne Gore
Page 9 and 10:
Page 11 and 12:
Page 13 and 14:
Page 15 and 16:
Page 17:
A - OCJENA STANJA PROSTORNOG RAZVOJ
Page 20 and 21:
Page 22 and 23:
Page 24 and 25:
Page 26 and 27:
Page 28 and 29:
Page 30 and 31:
Page 32:
Page 35 and 36: Prostorni plan Republike Crne Gore
Page 40: Strana 24Prostorni plan Republike C
Page 60 and 61: Strana 44Prostorni plan Republike C
Page 66: Prostorni plan Republike Crne Gore
Page 83: Prostorni plan Republike Crne Gore
Page 134 and 135:
Strana 118Prostorni plan Republike
Page 136 and 137:
Page 138 and 139:
Page 140 and 141:
Page 142 and 143:
Page 144 and 145:
Page 146 and 147:
Page 148 and 149:
Page 150 and 151:
Page 152 and 153:
Page 154 and 155:
Page 156 and 157:
Page 158 and 159:
Page 160 and 161:
Page 162 and 163:
Page 164 and 165:
Page 166 and 167:
Page 168 and 169:
Page 170 and 171:
Page 172 and 173:
Page 174 and 175:
Page 176 and 177:
Page 178 and 179:
Page 180 and 181:
Page 182 and 183:
Page 184 and 185:
Page 186 and 187:
Page 188 and 189:
Page 190 and 191:
Page 192 and 193:
Page 194 and 195:
Page 196 and 197:
Page 198 and 199:
Page 200 and 201:
Page 202 and 203:
Page 204 and 205:
Page 206 and 207:
Page 208:
show all

PROSTORNI PLAN REPUBLIKE CRNE GORE ... - Vlada Crne Gore

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?