PROSTORNI PLAN REPUBLIKE CRNE GORE ... - Vlada Crne Gore

Prostorni plan Republike Crne Gore do 2020. godine - NacrtPosebno mjestu u dijelu pomorske infrastrukture zauzimaju lučke kapetanije i Uprava pomorske sigurnosti.Na području Crne Gore postoje dvije lučke kapetanije:−−Lučka kapetanija Kotor sa ispostavama H. Novi, Zelenika i Tivat.Lučka kapetanija Bar sa ispostavama u Budvi, Ulcinju i Virpazaru.U smislu izgrađenosti lučke infrastrukture, vrste i nivoa pružanja usluga, izgrađena lučko-operativna obala semože kategorisati na sljedeći način: poste, mandraći, privezišta (pristaništa), marine i luke:−−−−Poste su prostori na izgrađenoj obali koji služe za izvlačenje ribarskih mreža. Uglavnom su zastupljeni u BokiKotorskoj. Shodno postojećoj planskoj dokumentaciji, preporuke su da se poste, u najvećoj mogućoj mjeri,očuvaju u izvornom obliku.Mandraći su vještački ograđeni djelovi mora koji svojom površinom i dubinom akvatorija omogućavaju vez izaštitu od nevremena plovilima koji ih dimenzijama i gazom mogu koristiti. Načinom gradnje i materijalomkorišćenim za gradnju (kamen) predstavljaju specifičnu ambijentalno-arhitektonsku krakteristiku BokeKotorske u kojoj su gotovo isključivo zastupljeni.Privezišta (pristaništa) u odnosu na ukupnu dužinu crnogorske obale iskazuju visoku prostornukoncentraciju u zalivu Boke Kotorske (oko 90% ukupne privezišne obale). Tako npr. u opštinama Kotor,Herceg Novi i Tivat postoji 45 ovakih objekata sa ukupnom dužinom operativne obale od 2844 metra, površineplatoa 24.176 m 2 i površine otvorenog skladišta od 15.909 m 2 .Na prostoru Crnogorskog primorja postoji određeni broj već izgrađenih marina, kao i značajan broj projekataza izgradnju novih. Najznačajnije već izgrađene marine su: „Sveti Nikola” u Baru, marina u Budvi, „Kaliman” uTivtu, Luka Kotor, „Kordić” u Prčanju, Gradska luka u H. Novom, Lučica Meljine i privezište u Risnu.Uzimajući u obzir rezultate analize izgrađene lučke infrastrukture, odrednice postojećih prostornih planova,zaključke brojnih studija, istraživanja i zvanično usvojenih strategija, mogu se sagledati osnovni elementi prostornogaspekta crnogorskih morskih luka u priloženoj tabeli.Tabela 8. - Lučka infrastrukturaElementi Luka Bar Luka Kotor Luka Zelenika Luka RisanDužina operativne obale(m)Površina koju lukatrenutno zauzima (m 2 )Odrednice postojećeprostorno-planskedokumentacije3484 512,6 267 751 300 000 4 000 25 000 2 320600 harezervisano zarazvoj lučkoindustrijskogkompleksa- izgradnja nautičko-turističkogcentra sa 1300 m operativne obale(kod hotela „Fjord”);- izgradnja pristanišne zgrade uprodužetku zgrade Lučke kapetanije;- 20000 m 2 rezervisano za razvojjednog dijela Slobodne zone Kotor(prostor se oslanja na Luku Kotor);- razvoj luke prvenstveno kaoputničke sa dodatnim robnimkapacitetima (što zahtijevaposebnu razvojnu studiju);- izgradnja marine sa 200vezova;- neophodnaposebnastudijaperspektivarazvoja;Luka Budva je putničko-turistička luka i uglavnom služi nautičkim plovilima. Luka obezbjeđuje snabdijevanjestrujom, vodom i pogonskim gorivom za plovila. Njena orijentacija odnosi se na prihvat jahti i čamaca, odnosnouočljiv je trend pretvaranja u marinu. Međutim, Luka Budva ima tradicionalno veliki značaj i kao ribarska luka.3.7.1.4. Vazdušni saobraćajPrimarnu mrežu aerodroma Crne Gore čine aerodrom Podgorica i aerodrom Tivat:− Aerodrom Podgorica ima poletno-sletnu stazu dužine 2500m i širine 45 m.− Generalna konstatacija je da kompleks aerodroma ima zadovoljavajući prostorni kapacitet za sadašnje potrebe.− Aerodrom Tivat ima poletno-sletnu stazu dužine 2500m, širine 45m. Osnovna staza je široka 150m i njenoproširenje na 300m nije moguće zbog već izgrađenih objekata u pristanišnom dijelu aerodroma (putničkazgrada, kontrolni toranj, itd.). Da bi se perspektivno riješio problem odgovarajuće širine osnovne staze,predložena je izgradnja nove poletno-sletne staze koja će biti dovoljno udaljena od objekata, s tim što bi sepostojeća staza koristila kao rulna staza.Strana 70