PROSTORNI PLAN REPUBLIKE CRNE GORE ... - Vlada Crne Gore

Prostorni plan Republike Crne Gore do 2020. godine - NacrtZaštita ostarelih lica.- Crnogorsko društvo pripada grupi onih koja brzo stare, među prvih trideset zemalja usvijetu. Prosjek starosti je 35,9 godina, prosječno trajanje života 71 godina, a broj građana starijih od 80 godinaiznosi skoro 13.000 lica. Populaciju preko 60 godina života čini više od 1/6 ukupnog broja stanovnika, što se skoroizjednačilo sa brojem najmlađe populacije, a samim tim i piramida ukupnog stanovništva poprimila je drastičan ineželjeni oblik. Navedeni pokazatelji ukazuju na veoma složene, duboke i trajne probleme socijalne zaštite.Dom za penzionere i druga stara lica „Grabovac” u Risnu (od 5800 m 2 , kapaciteta 315 ležaja) jedina je ustanova uCrnoj Gori koja se bavi zbrinjavanjem starih, iznemoglih, hronično oboljelih i invalidnih lica. Takođe je nedovoljnorazvijena i služba za pružanje pomoći u kući (po jedna u Podgorici i Baru).Postojeći institucionalni i vaninstitucionalni oblici zaštite su drastično ispod realnih potreba, na stranu to da seuopšte ne mogu porediti sa stanjem u razvijenim zemljama.Zaštita lica u stanju socijale potrebe.- Pored institucionalnog dijela pomoći preko centara socijalne zaštite,pojavljuju se i volonterski oblici pomoći kroz NVO, kao nadopuna tradicionalnog sistema pomoći u Crnoj Gori(rođačka i komšijska pomoć) .3.7. Opremljenost prostora tehničkim infrastrukturnim sistemima i nivo razvoja3.7.1. SaobraćajPostojeći saobraćajni podsistemi u Crnoj Gori razvijali su se nezavisno tako da u postojećem stanju funkcionišumanje ili više nezavisno. Naime, u postojećem stanju različiti saobraćajni podsistemi ne funkcionišu u cjelini kaojedinstven transportni sistem sa tehničko-tehnološkog i organizacionog aspekta. Pozitivni izuzetak čini tehnološkapovezanost različitih vidova transporta u morskim lukama.3.7.1.1. Drumski saobraćajUkupna dužina putne mreže Crne Gore iznosi 6928 km (846 km magistralnih, 950 km regionalnih i 5132 kmlokalnih puteva). Savremeni kolovoz zastupljen je kod magistralnih puteva 79%, kod regionalnih 37% i kod lokalnih60%.Razvijenost putne mreže Crne Gore mjerena ukupnom dužinom puteva (km) prema površini zemlje (km 2 ),posmatrano u odnosu na 14 država iz okruženja, Srednje i Zapadne Evrope spada u nerazvijene, a prema brojustanovnika (u 1000), spada u srednje razvijene zemlje. Međutim, sa aspekta razvijenosti mreže autoputeva, kao i saaspekta tehničko-eksploatacionih karakteristika postojećih puteva, Crna Gora spada u najnerazvijenije zemlje uEvropi.U periodu od usvajanja PPR-a iz 1986. godine, od novih dionica primarne putne mreže, samo je nedavno izgrađenadionica poluautoputa sa tunelom „Sozina” sa privremenim vezama na postojeću mrežu. Izgrađena dionica Jasenovopolje - Kruševice još zvanično nije puštena u saobraćaj. Na grafičkim prilozim, postojećeg stanja, privremene veze satunelom „Sozina” tretirane su kao magistralni put, a putu Jasenovo polje - Kruševice dat je rang regionalnog puta.Kada se uzmu u obzir godine izgradnje (projektni period je 20 godina) i činjenica da su, uglavnom, mala sredstvaulagana u održavanje, onda je jasno u kakvom je stanju putna infrastruktura. Posebno ako se zna da se oko 25%mreže nalazi na nadmorskoj visini većoj od 1000m. Dodatni problem su prolasci magistralnih i regionalnih putevakroz gradove. Još planom iz 1986. godine, naglašena je potreba za izgradnjom obilaznica. Odlaganje izgradnjezaobilaznica čini da je njih kasnije još teže realizovati, jer se gradovi neplanski šire, čime su ranije odabrane lokacijeza obilaznice sve više ugrožene i dovedene u pitanje.U posljednjih nekoliko godina ostvarena su povećana ulaganja u putnu infrastrukturu. Tokom 2005. godine završenaje izgradnja poluautoputa na dionici Đurmani-Virpazar, sa tunelom „Sozina” i privremenim vezama na Jadranskumagistralu kod Virpazara i Sutomora. Značajnija sredstva uložena su i u sanaciju pojedinih dionica, uglavnom zaizgradnju dodatnih traka na usponima. Ali, još postoji veliki broj kritičnih tačaka (117).Strana 68