Teil I Gesetzliche, tarifliche und faktische Entwicklung der Altersteilzeit

Arbeitnehmerkammer Bremen
Der Personalabbau wurde damals über die sog. 55er-/58er-Regelungen vollzogen.
Weil gleichzeitig keine Neueinstellungen von jüngeren Ingenieuren erfolgten, die
älteren Ingenieure über Vorruhestandsregelungen ausschieden, verengte sich der
Altersaufbau im Entwicklungsbereich auf die Altersgruppen zwischen 35 und 55
Jahren („gestauchte Alterspyramide“). Daraus resultierte das Problem, dass die
älteren Ingenieure, die durchaus noch arbeitsfähig waren, ihr Erfahrungswissen nicht
mehr an jüngere Ingenieure, die neu in den Betrieb kommen, weitergeben konnten.
Damals gab es eine hohe Arbeitslosigkeit unter Hochschulabsolventen aus dem
Ingenieurbereich; diese kamen in den Betrieb nicht hinein, der notwendige Wissenstransfer
zwischen Jüngeren und Älteren fand im Betrieb nicht mehr statt. Damals
konnte das Instrument der Altersteilzeit noch nicht als Mittel des Personalaustausches
zwischen den Generationen eingesetzt werden.
Während in anderen Industriebetrieben gegenwärtig das Instrument der Altersteilzeit
genutzt wird, um sozialverträglich Personal abzubauen, befindet sich das Airbus-Werk
Bremen in der glücklichen Lage, aufgrund der aktuell günstigen Auftragslage, den
Personalaufbau – unter Einsatz des Instrumentes Altersteilzeit – als Generationswechsel
zu vollziehen.
Der Betriebsrat äußert gleichwohl Verständnis dafür, dass andere Industriebetriebe
gegenwärtig über das Instrument der Altersteilzeit Personal „abbauen“:
„So, natürlich müssen wir das sagen, wenn wir noch Dolores gehabt hätten, wie vor,
ich sag mal, so acht Jahren, dann wären wir natürlich in einer ganz anderen Situation
gewesen, dann kann man nicht aufbauen, und dann kann ich verstehen, dass in
Betrieben, die in solchen Situationen sind, wo Personal abgebaut wird, wo keine
anderen Themen als Altersteilzeit mehr da sind, auch das benutzt wird, um Personal
abzubauen. Weil, wie soll man es sonst sozialverträglich machen?“ (Betriebsrat)
Nach dem drastischen Personalabbau Mitte der 90er Jahre konnte mit dem allmählichen
Personalaufbau in den letzten Jahren das Instrument der Altersteilzeit im Airbus-
Werk Bremen personalpolitisch hervorragend genutzt werden, um sozusagen einen
„Ringtausch“ zwischen den Generationen im Betrieb kostengünstig (Wiederbesetzung)
zu organisieren.
„Wir haben damals im Prinzip keine Neuen gehabt, unter Dolores sind Ältere gegangen,
aber keine Neuen gekommen. Und jetzt ist natürlich diese Chance gewesen, wir
haben ja, auch in unserem Engineeringbereich, über 1000 Beschäftigte wieder
aufgebaut hier in Bremen. Und da war die Altersteilzeit ein hervorragendes Modell. Es
hat hier tatsächlich Personalaustausch gegeben: Jung gegen Alt. Und damit hat eine
Verjüngung der Belegschaft stattgefunden.“ (Betriebsrat)
Motive der Inanspruchnahme von Altersteilzeit (Blockmodell)
Nach Aussage des Betriebsrates handelt es bei dem im Werk Bremen ausschließlich
praktizierten Blockmodell um ein „relativ attraktives Modell“:
84