125 JahreSektion Gera (6,86 MB)

Entstehung des Alpinismus
„Bei Zirl steigt man ins Inntal herab. Die Lage ist unbeschreiblich schön, und der
hohe Sonnenduft macht sie ganz herrlich. Ich habe nur einige Striche aufs Papier
gezogen, der Postillon hatte noch keine Messe gehört und eilte sehr auf Innsbruck,
es war Marientag. Nun immer an dem Inn hinab, an der Martinswand vorbei, einer
steil abgehenden ungeheuern Kalkwand. Zum Orte, wohin Kaiser Maximilian sich
verstiegen haben soll, getraute ich mir wohl ohne Engel hin und her zu kommen, ob
es gleich immer ein frevelhaftes Unternehmen wäre.
Innsbruck liegt herrlich in einem breiten reichen Tale, zwischen hohen Felsen und
Gebirgen. Von da fuhr ich um zwei Uhr ab und war halb acht hier auf dem Brenner.
Von Innsbruck herauf wird es immer schöner, da hilft kein Beschreiben. Man
kommt eine Schlucht herauf, wo das Wasser noch dem Inn zu stürzt. Eine Schlucht,
die unzählige Abwechslungen hat. Bald ist die Seite gegenüber nicht abhängiger,
als dass nicht noch sollte der schönste Feldbau darauf geübt werden. Es liegen
Dörfchen, Häuser, Hütten, Kirchen, alles weiß angestrichen, zwischen Feldern und
Hecken auf der abhängenden hohen Fläche. Bald verengt sich’s, es wird wieder steil
abfallendes Tal etc.“
Als Johann Wolfgang von Goethe am
Abend des 8. September 1786 in einem
„sauberen und bequemen Gasthaus“ auf
dem Brenner jene Sätze in sein Tagebuch
einer Italien-Reise notierte, gehörte er
durch seine Schweizer Reisen sicher
schon zu jenem damals noch sehr kleinen
Kreis von Hochgebirgstouristen, die in
der zivilisationsfernen Welt der schnee-
und eisgepanzerten Felsgiganten mit
den dort tobenden Naturgewalten nichts
Feindliches, sondern ganz im Gegenteil
die Verheißung außerordentlicher Schönheit
und intensiven Naturerlebens sahen.
Als Goethe am 22. Juni 1775 auf dem
2114 m hohen St. Gotthard weilte, erfuhr
er, dass das dortige Hospiz schon vor
hundert Jahren errichtet wurde und die
Passstrasse von Andermatt über den St.
Gotthard nach Airolo bereits seit 1230 bestand,
auf der noch die alten Kaiser gern
zwischen Deutschland und Italien hin
und her zogen. Doch schon im 17. Jahrhundert
wurden die Passstrassen über
die Alpen als Handelswege zwischen
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Mittel- und Südeuropa immer wichtiger
und zunehmend besser befestigt und ausgebaut.
Welch hohen wirtschaftlichen
Stellenwert diese Alpenstraßen für die
Anrainerländer schon damals hatten,
wird durch den forcierten Bau technisch
höchst anspruchsvoller Bahnlinien auf
diesen Trassen (Brenner, Gotthard) im
19. Jahrhundert deutlich. Von einem
Tag zum andern hatten die Fuhrwerke
und Pferdekutschen als Transport- und
Fernreisemittel ausgedient und die erschwinglichen
Fahrten mit der Dampfeisenbahn
hatten eine ungeheure Mobilitätszunahme
auch in den weniger wohlhabenden
Bevölkerungsschichten zur
Folge. Während Goethes Pferdekutsche
für die Fahrt durchs Wipptal von Innsbruck
bis zum Brenner noch fünfeinhalb
Stunden benötigte, legte 80 Jahre später
die Eisenbahn die gleiche Strecke in
knapp zwei Stunden zurück. Bis zur Eröffnung
der Brennerbahn im Jahre 1867
verkehrten zwischen Innsbruck und Bozen
in jeder Richtung täglich zwei Post-