Umweltbericht zum Bundesverkehrswegeplan

Bundesweite Prioritäten zur Wiedervernetzung von Ökosystemen
Bei den bundesweiten Prioritäten zur Wiedervernetzung von Ökosystemen handelt es sich
um Straßenabschnitte mit hoher Verkehrsstärke (DTV 24h >10.000 Kfz), die im F+E Vorhaben
3507 82 090 des BfN (veröffentlicht in HÄNEL & RECK 2011) als diejenigen Abschnitte
identifiziert wurden, die im ökologischen Vernetzungszusammenhang eine besonders
schwerwiegende Zerschneidungswirkung entfalten. Für diese Abschnitte besteht vor dem
Hintergrund des Ziels der Bundesregierung, die ökologische Durchlässigkeit von zerschnittenen
Räumen wiederherzustellen, ein besonderes Interesse Maßnahmen zur Wiedervernetzung
zu ergreifen.
Die bundesweiten Wiedervernetzungsprioritäten liegen für jede der vier Anspruchstypen
(Trockenlebensräume, Feuchtlebensräume, naturnahe Waldlebensräume und Großsäuger)
in 5 nationalen Bedeutungsklassen (1 entspricht der höchsten, 5 der niedrigsten Priorität aus
nationaler Sicht) vor (veröffentlicht in HÄNEL & RECK 2011, siehe Kap. 0). Eine weitere Klasse
(0), definiert solche Wiedervernetzungsabschnitte, die der nationalen Bedeutung nachgeordnet
sind. Die Klassifizierung der Wiedervernetzungsprioritäten ermöglicht eine fachlich begründete
Auswahl an Prioritätsklassen, die für die Planungsaufgaben bzw. den jeweiligen
Planungsmaßstab als angemessen erscheinen. Für die Umweltprüfungen zur Bundesverkehrswegeplanung
werden daher nicht alle Bedeutungsklassen berücksichtigt, sondern nur
die prioritären Wiedervernetzungsabschnitte der Klassen 1 bis 3. Diese werden entsprechen
ihrer Bedeutung als „hervorragende“ Wiedervernetzungsabschnitte bezeichnet und in Abb.
18 dargestellt. Über alle Anspruchstypen hinweg handelt es sich in den Klassen 1 bis 3 um
900 hervorragende Wiedervernetzungsabschnitte.
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