Umweltbericht zum Bundesverkehrswegeplan

4.7 Auf der Projektebene: Umweltbeitrag zur Projektbewertung
4.7.1 Überblick
Auf der Projektebene besteht das Bewertungsverfahren des BVWP 2030 für Aus- und Neubauprojekte
aus mehreren Modulen (siehe Abb. 4). Die Ergebnisse dieser Bewertungsmodule
sind Grundlage für die Dringlichkeitseinstufung aller im BVWP zu untersuchenden Ausund
Neubauprojekte. Neben der Nutzen-Kosten-Analyse (NKA) wird für jedes Projekt die
umwelt- und naturschutzfachliche Beurteilung sowie die Beurteilung von raumordnerischen
und städtebaulichen Effekten durchgeführt. Der Umweltbeitrag zur Projektbewertung als Teil
der SUP umfasst dabei einen Teil der Nutzen-Kosten-Analyse (Umweltbeitrag Teil 1) sowie
die nicht monetarisierte umwelt- und naturschutzfachliche Beurteilung (Umweltbeitrag Teil 2).
Abb. 4:
Zusammenhang zwischen dem Umweltbeitrag zur Projektbewertung und den weiteren
Bausteinen des Projektbewertungsverfahrens zum BVWP 2030
Ein wesentliches Ziel des Umweltbeitrags zur Projektbewertung ist die Schaffung einer Vergleichsmöglichkeit
der Projekte hinsichtlich der Betroffenheit von Umweltbelangen. Daher
wurde der Umweltbeitrag zur Projektbewertung nach vergleichbaren Prinzipien für Projekte
aller Verkehrsträger (Straße, Schiene, Wasserstraße) durchgeführt.
Die für den Umweltbeitrag zur Projektbewertung heranzuziehenden Kriterien sind im Einzelnen
in Kap. 4.4 dargestellt. Die Kriterien der Gruppe 1 umfassen die monetarisierten umweltbezogenen
Kriterien der Nutzen-Kosten-Analyse (siehe Kap. 4.4.2). Die Kriterien der
Gruppe 2 werden im Rahmen der nicht-monetarisierten umwelt- und naturschutzfachlichen
Beurteilung betrachtet (siehe Kap. 0) und stellen somit eine Weiterentwicklung der Umweltrisikoeinschätzung
(URE) zum BVWP 2003 dar.
Die Methodik berücksichtigt, dass insgesamt eine vierstellige Zahl von Projekten zu bearbeiten
ist. Daher ist im Vergleich zu nachfolgenden, projektbezogenen Planungsebenen nur
eine entsprechend eingeschränkte Prüfung möglich. Im Vergleich zur bisherigen Korridorbe-
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