Umweltbericht zum Bundesverkehrswegeplan

Das Berechnungsverfahren in den Richtlinien für den Lärmschutz an Straßen (RLS-90) wird
derzeit überarbeitet und auf den neuesten Stand gebracht. Dadurch lassen sich künftig die
Immissionen zutreffender als bisher ermitteln. Darüber hinaus sollen Regelungen getroffen
werden, wie zukünftig die lärmmindernden Eigenschaften von Fahrbahndeckschichten ermittelt
werden. Zukünftig soll es möglich sein, auch für innerörtliche Gemeindestraßen die
lärmmindernden Eigenschaften eines Fahrbahnbelages zu berücksichtigen. Ziel ist es, die
Entwicklung dieser Fahrbahnbeläge zu fördern.
Hinzu kommt, dass beim Ausbau von Bundesfernstraßen und Schienenwegen die Lärmsituation
verbessert wird, da in diesen Fällen die Grenzwerte der 16. BImSchV einzuhalten
sind.
5.3 Schutzgüter Tiere, Pflanzen und die biologische Vielfalt
5.3.1 Naturschutzvorrangflächen mit herausragender Bedeutung
Die Inanspruchnahme / Beeinträchtigung von Naturschutzvorrangflächen mit herausragender
Bedeutung durch den BVWP wird mit Kriterium 2.1 abgebildet. Als Naturschutzvorrangflächen
mit herausragender Bedeutung werden hier folgende Gebietstypen des Naturschutzrechts
zusammengefasst:
Natura 2000-Gebietsnetz gemäß § 7 Abs. 1 Nr. 8 BNatSchG (siehe hierzu Kap. 5.3.2)
Naturschutzgebiete gemäß § 23 BNatSchG
Nationalparke gemäß § 24 BNatSchG
Kern- und Pflegezonen von Biosphärenreservaten gemäß § 25 BNatSchG /
Naturschutzgroßprojekte des Bundes
UNESCO-Weltnaturerbestätten
Ramsar-Feuchtgebiete.
Die kumulierte Gesamtkulisse der genannten Naturschutzvorrangflächen hat eine Größenordnung
von etwa 58.033 km 2 (nur Landfläche ohne Schutzgebiete in Nord- und Ostsee),
was einem Flächenanteil von 16% der Bundesfläche (bezogen auf die Landfläche) entspricht
(siehe Abb. 8). 4
4 Die Zahlenangaben beziehen sich zur besseren Vergleichbarkeit nur auf die Landflächen. In der Bewertung und in der Karte
wurden die Schutzgebietsflächen in Nord- und Ostsee mit berücksichtigt.
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