Umweltbericht zum Bundesverkehrswegeplan

Bundesverkehrswegeplan 2030
Umweltbericht ‐ Anhang 1
Projektnr.
Projektname 1
Projektname 2
Projekttyp
Dringlichkeitseinstufung
Eingriffslänge
[km] [Mio. Euro] [ha] [ha] [km] [km] [Anzahl] [ha] [km] [km] [ha] [ha]
A5‐G30‐BW AK Heidelberg AK Walldorf Ausbau VB‐E 17,7 ‐50,0 mittel ‐ 2 0 ‐ ‐ ‐ ‐ 0 0 35,4 ‐ ‐ ‐ ‐
A5‐G40‐BW AK Walldorf AD Karlsruhe Ausbau WB* 37,7 ‐54,2 mittel ‐ 3 0 ‐ ‐ ‐ ‐ 3 0 75,1 ‐ ‐ ‐ ‐
A5‐G50‐BW AS Offenburg AS Freiburg‐M Ausbau WB 52,5 ‐42,5 mittel ‐ 2 6 ‐ ‐ ‐ ‐ 2 0 105,2 ‐ ‐ ‐ ‐
A5‐G60‐BW AS Freiburg‐M AS Bad Krozingen Ausbau WB 12,1 ‐9,9 mittel ‐ 2 0 ‐ ‐ ‐ ‐ 1 0 24,2 ‐ ‐ ‐ ‐
A60‐G10‐HE AD Mainspitz AD Rüsselsheim Ausbau VB‐E 9,3 ‐18,1 gering ‐ 0 0 ‐ ‐ ‐ ‐ 0 0 14,0 ‐ ‐ ‐ ‐
A60‐G20‐RP AD Nahetal AD Mainz Ausbau WB 20,4 ‐13,1 mittel ‐ 5 0 ‐ ‐ ‐ ‐ 0 0 24,9 ‐ ‐ ‐ ‐
A60‐G30‐RP AD Mainz AK Mainz‐S Ausbau WB* 6,2 ‐21,7 mittel ‐ 2 0 ‐ ‐ ‐ ‐ 0 0 11,0 ‐ ‐ ‐ ‐
A61‐G10‐RP‐T1‐RP Lgr. NW/RP AD Sinzig Ausbau WB 13,6 ‐22,2 mittel ‐ 1 0 ‐ ‐ ‐ ‐ 0 0 13,8 ‐ ‐ ‐ ‐
A61‐G10‐RP‐T2‐RP AD Sinzig AS Mendig Ausbau VB‐E 18,0 ‐13,8 mittel ‐ 3 0 ‐ ‐ ‐ ‐ 3 0 13,5 ‐ ‐ ‐ ‐
A61‐G10‐RP‐T3‐RP AS Mendig AK Koblenz Ausbau WB 17,1 ‐5,8 mittel ‐ 3 0 ‐ ‐ ‐ ‐ 0 0 20,8 ‐ ‐ ‐ ‐
A61‐G20‐RP AK Koblenz AS Rheinböllen Ausbau WB* 45,7 ‐13,1 mittel ‐ 5 0 ‐ ‐ ‐ ‐ 0 3 59,7 ‐ ‐ ‐ ‐
A61‐G30‐RP T+R Hunsrück AD Nahetal Ausbau WB 14,3 ‐2,9 mittel ‐ 3 0 ‐ ‐ ‐ ‐ 0 0 20,9 ‐ ‐ ‐ ‐
A61‐G40‐NW AK Wanlo (A 46) AS Mönchengladbach‐Nordpark Ausbau WB* 11,5 ‐21,0 gering ‐ 0 0 ‐ ‐ ‐ ‐ 0 0 19,9 ‐ ‐ ‐ ‐
A61‐G40‐RP AD Nahetal AK Frankenthal Ausbau VB 55,9 ‐16,1 mittel ‐ 1 0 ‐ ‐ ‐ ‐ 0 0 84,9 ‐ ‐ ‐ ‐
A61‐G60‐NW AK Meckenheim AK Bliesheim Ausbau VB 25,5 ‐9,6 gering ‐ 0 0 ‐ ‐ ‐ ‐ 0 0 44,5 ‐ ‐ ‐ ‐
A623‐G10‐SL A 623 A 620 Ausbau WB* 2,8 ‐4,8 gering ‐ 0 0 ‐ ‐ ‐ ‐ 0 0 0,8 ‐ ‐ ‐ ‐
A63‐G10‐RP AS Klein‐Winternheim AS Saulheim Ausbau WB 6,8 ‐13,0 mittel ‐ 0 0 ‐ ‐ ‐ ‐ 0 0 13,1 ‐ ‐ ‐ ‐
A648‐G10‐HE AS Katharinenkreisel AD Eschborner Dreieck Ausbau WB 4,8 ‐15,7 gering ‐ 0 0 ‐ ‐ ‐ ‐ 0 0 6,4 ‐ ‐ ‐ ‐
A659‐G20‐HE AK Viernheimer Kreuz AS Viernheim Ost Ausbau WB 3,1 ‐6,4 mittel ‐ 2 0 ‐ ‐ ‐ ‐ 0 0 6,3 ‐ ‐ ‐ ‐
A661‐G30‐HE‐T1‐HE AK Bad Homburger Kreuz AS Bad Homburg Ausbau VB‐E 1,6 ‐6,2 gering ‐ 0 0 ‐ ‐ ‐ ‐ 0 0 2,3 ‐ ‐ ‐ ‐
A661‐G30‐HE‐T2‐HE AK Bad Homburger Kreuz AS Offenbach‐Kaiserlei Ausbau VB‐E 14,8 ‐71,0 gering ‐ 0 0 ‐ ‐ ‐ ‐ 0 0 22,0 ‐ ‐ ‐ ‐
A661‐G30‐HE‐T3‐HE AS Offenbach‐Kaiserlei AK Offenbacher Kreuz Ausbau WB* 4,5 ‐21,6 gering ‐ 0 0 ‐ ‐ ‐ ‐ 0 0 7,7 ‐ ‐ ‐ ‐
A66‐G10‐HE‐T1‐HE AK Wiesbaden‐Schierstein Wiesbadener Kreuz Ausbau VB‐E 12,8 ‐44,6 gering ‐ 0 0 ‐ ‐ ‐ ‐ 0 0 20,9 ‐ ‐ ‐ ‐
A66‐G10‐HE‐T2‐HE Wiesbadener Kreuz Nordwestkreuz Frankfurt Ausbau WB* 16,1 ‐47,6 gering ‐ 0 0 ‐ ‐ ‐ ‐ 0 0 29,2 ‐ ‐ ‐ ‐
A66‐G10‐HE‐T3‐HE Nordwestkreuz Frankfurt AS Frankfurt‐Miquellallee Ausbau WB 4,9 ‐22,5 gering ‐ 0 0 ‐ ‐ ‐ ‐ 0 0 7,9 ‐ ‐ ‐ ‐
A67‐G10‐HE AD Mönchhof AS Lorsch Ausbau VB‐E 44,8 ‐42,9 mittel ‐ 7 2 ‐ ‐ ‐ ‐ 0 0 73,7 ‐ ‐ ‐ ‐
A6‐G10‐BW AK Mannheim AS Schwetzingen/Hockenheim Ausbau VB‐E 11,6 ‐44,6 mittel ‐ 1 0 ‐ ‐ ‐ ‐ 0 0 22,7 ‐ ‐ ‐ ‐
A6‐G20‐BW AD Hockenheim AK Walldorf Ausbau WB* 7,5 ‐17,0 mittel ‐ 1 0 ‐ ‐ ‐ ‐ 0 0 14,9 ‐ ‐ ‐ ‐
A6‐G20‐RP AK Landstuhl AS Kaiserslautern‐W Ausbau WB 4,3 ‐9,5 mittel ‐ 0 1 ‐ ‐ ‐ ‐ 0 0 6,9 ‐ ‐ ‐ ‐
A6‐G60‐BW‐BY AK Weinsberg AK Feuchtwangen Ausbau WB* 64,5 ‐66,2 mittel ‐ 7 0 ‐ ‐ ‐ ‐ 0 0 128,2 ‐ ‐ ‐ ‐
A7‐G10‐HH Hochstraße Elbmarsch Ausbau VB‐E 3,9 ‐4,9 gering ‐ 0 0 ‐ ‐ ‐ ‐ 0 0 2,5 ‐ ‐ ‐ ‐
A7‐G10‐NI AS Soltau‐O AS Fallingbostel Ausbau VB 30,9 ‐18,0 gering ‐ 2 0 ‐ ‐ ‐ ‐ 0 0 46,3 ‐ ‐ ‐ ‐
A7‐G20‐NI‐T1‐NI AD Walsrode AD Hannover‐N Ausbau WB 35,5 ‐47,8 mittel ‐ 2 0 ‐ ‐ ‐ ‐ 0 1 45,9 ‐ ‐ ‐ ‐
A7‐G30‐NI‐T1‐NI AS Hildesheim AD Salzgitter Ausbau VB 13,0 ‐9,6 mittel ‐ 1 0 ‐ ‐ ‐ ‐ 0 0 13,3 ‐ ‐ ‐ ‐
A7‐G40‐HE AD Kirchheimer Dreieck AD Hattenbacher Dreieck Ausbau WB 6,2 ‐13,4 gering ‐ 0 0 ‐ ‐ ‐ ‐ 0 0 10,0 ‐ ‐ ‐ ‐
A7‐G60‐HE AS Kassel‐N AD Kassel‐S Ausbau WB 6,7 ‐8,6 mittel ‐ 1 0 ‐ ‐ ‐ ‐ 0 0 17,7 ‐ ‐ ‐ ‐
A81‐G10‐BW AS Pleidelsheim AS Stuttgart‐Zuffenhausen Ausbau WB* 14,7 ‐23,0 mittel ‐ 2 0 ‐ ‐ ‐ ‐ 0 0 29,1 ‐ ‐ ‐ ‐
A81‐G30‐BW AK Weinsberg AS Ilsfeld Ausbau WB* 10,9 ‐21,0 mittel ‐ 1 0 ‐ ‐ ‐ ‐ 0 0 23,1 ‐ ‐ ‐ ‐
A81‐G50‐BW AK Stuttgart AS Sindelfingen‐Ost Ausbau VB 0,4 ‐11,9 gering ‐ 0 0 ‐ ‐ ‐ ‐ 0 0 0,4 ‐ ‐ ‐ ‐
A860/B31‐G20‐BW‐T1‐BW Freiburg AS Freiburg‐Mitte Neubau VB 4,4 4,8 gering 0,0 0 0 0,0 0,0 0,0 0 ‐ ‐ 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
A860/B31‐G20‐BW‐T2‐BW Kirchzarten Buchenbach Ausbau VB 3,1 ‐3,4 mittel ‐ 1 0 ‐ ‐ ‐ ‐ 0 0 2,4 ‐ ‐ ‐ ‐
A8‐G30‐BW AD Leonberg AK Stuttgart Ausbau VB 9,0 ‐13,3 mittel ‐ 1 0 ‐ ‐ ‐ ‐ 1 0 15,1 ‐ ‐ ‐ ‐
A8‐G40‐BW AK Stuttgart AS Stuttgart‐Degerloch Ausbau VB‐E 8,8 ‐9,0 mittel ‐ 1 0 ‐ ‐ ‐ ‐ 0 0 15,1 ‐ ‐ ‐ ‐
A8‐G50‐BW AS Stuttgart‐Degerloch AS Wendlingen Ausbau WB* 14,0 ‐25,4 mittel ‐ 2 0 ‐ ‐ ‐ ‐ 0 0 20,5 ‐ ‐ ‐ ‐
B 27/B 314‐G10‐BW Donaueschingen Waldshut‐Tiengen Neubau VB 5,9 4,9 hoch 33,5 0 4 1,9 2,3 2,3 0 ‐ ‐ 21,9 0,0 0,0 29,6 38,4
B 31‐G20‐BW Friedrichshafen/Waggershausen Friedrichshafen (B 30 alt) Ausbau VB 2,1 ‐4,3 mittel ‐ 0 1 ‐ ‐ ‐ ‐ 0 0 2,6 ‐ ‐ ‐ ‐
B 34‐G10‐BW‐T1‐BW
OU Grenzach
Neubau / Ausbau
(z.T. planfestgest.)
VB 3,7 ‐1,1 planfestgest. 2,2 0 0 0,0 0,0 0,0 0 0 0 12,5 0,0 0,0 0,0 0,2
B 34‐G20‐BW OU Oberlauchringen Neubau VB 2,3 ‐0,3 mittel 0,1 1 0 0,0 0,0 2,1 0 ‐ ‐ 6,3 0,0 0,0 0,0 12,7
B 94‐G10‐TH OU Zeulenroda Neubau VB 8,6 9,1 mittel 0,0 0 0 0,0 8,2 3,7 ‐ ‐ ‐ 27,0 0,0 0,0 162,0 0,0
B002‐G010‐BY OU Garmisch‐Partenkirchen Neubau VB 4,2 2,7 mittel 0,0 0 0 3,1 0,3 0,3 0 ‐ ‐ 2,5 0,0 0,0 1,1 3,4
B002‐G020‐BY Eschenlohe Oberau‐N Neubau / Ausbau WB* 5,0 ‐10,4 hoch 6,4 0 1 15,7 1,9 1,9 0 0 0 15,7 0,7 0,0 11,7 0,0
B002‐G030‐BY N‐OU Murnau Neubau / Ausbau VB 2,0 7,3 gering 0,0 0 0 0,0 0,0 0,0 0 0 0 3,0 0,0 0,0 0,0 0,0
B002‐G040‐BY OU Weilheim Neubau VB 4,8 1,4 gering 0,0 0 0 0,0 0,1 2,1 0 ‐ ‐ 12,6 0,0 0,0 0,0 3,5
B002‐G050‐BY Starnberg (Entlastungstunnel)
Neubau / Ausbau
(z.T. planfestgest.)
WB* 3,3 21,7 planfestgest. 0,0 0 0 0,0 0,0 0,0 0 0 0 2,2 0,0 0,0 0,0 0,0
B002‐G060‐BY Fürstenfeldbruck Mering Neubau VB 8,7 2,2 mittel 0,0 0 0 0,0 0,0 2,0 0 ‐ ‐ 21,3 0,0 0,5 0,0 0,0
B002‐G080‐BY Osttangente Augsburg Neubau VB 25,6 ‐29,7 hoch 19,1 2 0 9,4 4,7 3,6 0 ‐ ‐ 82,2 0,0 0,0 0,0 1,0
B002‐G095‐BY Augsburg ‐ Donauwörth Nürnberg Neubau / Ausbau VB 11,5 ‐14,9 hoch 0,1 1 0 0,8 0,0 6,3 0 0 0 2,6 3,0 0,0 0,0 50,1
B002‐G100‐BY OU Forth Neubau VB 3,3 2,4 gering 0,0 0 0 0,0 0,5 3,1 0 ‐ ‐ 10,7 0,0 0,0 0,0 0,0
Nutzensumme Umwelt
Umwelt‐Betroffenheit
Krit. 2.1 Naturschutzvorrangflächen
Krit. 2.2 Natura 2000
[Anzahl Gebiete
"nicht ausgeschlossen"]
Krit. 2.2 Natura 2000
[Anzahl Gebiete "wahrscheinlich"]
Krit. 2.3 UFR Kernräume
Krit. 2.4.1a UFR Großräume
(feucht, trocken Wald)
Krit. 2.4.1b UFR Großräume
(Großsäuger)
Krit. 2.4.1c BfN‐
Achsen/Korridore
Krit. 2.4.2 UFR Wiedervernetzung
[Anzahl "wiedervernetzt"]
Krit. 2.4.2 UFR Wiedervernetzung
[Anzahl "nicht wiedervenetzt"]
Krit. 2.5
Flächeninanspruchnahme
Krit. 2.6 ÜSG
Krit. 2.7 WSG
Krit. 2.8 UZVR
Krit. 2.9 Vorrangflächen Kultur
und Landschaft
01.03.2016 Seite 4 von 19