Umweltbericht zum Bundesverkehrswegeplan

me der Emissionen, da der Rückgang bei den Verkehrsträgern Schiene und Wasserstraße
die leichte Zunahme bei der Straße überkompensiert.
Kriterium 2.1: Inanspruchnahme / Beeinträchtigung von Naturschutzvorrangflächen
Durch die Summe der Verkehrsprojekte des Vordringlichen und des Weiteren Bedarfs
(VB/VB-E sowie WB / WB*) werden voraussichtlich insgesamt 4.215 ha Naturschutzvorrangflächen
in Anspruch genommen bzw. beeinträchtigt.
Die Summe der Wirkungen durch Verkehrsprojekte des Vordringlichen und des Weiteren
Bedarfs auf Naturschutzvorrangflächen ist als deutlich negativer Beitrag zur Zielerreichung
zu bewerten, da insgesamt mehr als 0,07 % der Naturschutzvorrangflächen Deutschlands
von einer potenziellen Umsetzung der Summe der Verkehrsprojekte des VB/VB-E sowie WB
/ WB* betroffen sind (zu den Bewertungsschwellen siehe Kap. 4.8.4).
Kriterium 2.2: Erhebliche Beeinträchtigungen von Natura 2000-Gebieten
Erhebliche Beeinträchtigungen von Natura-2000-Gebieten lassen sich bei Umsetzung der
Summe der Verkehrsprojekte mit VB/VB-E sowie WB/WB* in insgesamt 666 Fällen nicht
gänzlich ausschließen. In 246 Fällen ist eine erhebliche Beeinträchtigung als wahrscheinlich
anzunehmen. Dabei ist es möglich, dass einzelne Natura-2000-Gebiete mehrfach, teils von
unterschiedlichen Verkehrsprojekten betroffen sind.
Bezogen auf den in Kap. 4.8.4 dargestellten Bewertungsmaßstab ist die Summe der möglichen
und wahrscheinlichen Beeinträchtigungen durch Verkehrsprojekte des VB/VB-E sowie
WB/WB* von Natura-2000-Gebieten als deutlich negativer Beitrag zur Zielerreichung einzustufen.
Unberührt davon bleibt, die Pflicht im Falle der weiteren Planung von Verkehrsprojekten
des Vordringlichen und des Weiteren Bedarfs auf den nachfolgenden Planungsebenen
eine weitergehende sorgfältige Prüfung der FFH-Verträglichkeit durchzuführen. Lassen sich
erhebliche Beeinträchtigungen auf die Erhaltungsziele der Natura 2000-Gebiete nicht sicher
ausschließen, so ist ggf. ein FFH-Ausnahmeverfahren durchzuführen. Für jedes einzelne in
den BVWP aufgenommene Verkehrsinfrastrukturaus- und -neubauprojekt ist spätestens in
einem FFH-Ausnahmeverfahren sicherzustellen, dass die Kohärenz des Gebietsnetzes Natura
2000 für alle betroffenen FFH-Lebensraumtypen und Arten trotz Durchführung der Projekte
sichergestellt ist. Auf der Ebene des BVWP können diese raumkonkreten Prüfungen
noch nicht durchgeführt werden, da der Planungsstand der Vorhaben dies noch nicht zulässt.
Kriterium 2.3: Inanspruchnahme von unzerschnittenen Kernräumen der BfN-
Lebensraumnetzwerke
Von insgesamt 5.186.365 ha national bedeutsamen, unzerschnittenen Kernräumen der BfN-
Lebensraumnetzwerke werden durch die Summe der Verkehrsprojekte des Vordringlichen
und des Weiteren Bedarfs 2.045 ha Fläche in Anspruch genommen.
Die Summe der Verkehrsprojekte mit VB/VB-E und WB / WB* stellt einen negativen Beitrag
zur Zielerreichung der Wiedervernetzung dar (siehe Kap. 4.3). Die zur Prüfung der Umwelt-
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