Umweltbericht zum Bundesverkehrswegeplan

Zu Kriterium 2.1)
Kriterium 2.1 erfasst die potenzielle Betroffenheit von Naturschutzvorrangflächen mit gesetzlichem
Schutzstatus und/oder besonderer naturschutzfachlicher Bedeutung.
Im Rahmen der Einzelprojekt- und Gesamtplanbewertung wird die flächige Inanspruchnahme
einschließlich indirekter Betroffenheiten im Nahbereich einer Streckenführung ermittelt
und bewertet. Tunnelstrecken werden konfliktvermeidend berücksichtigt.
Für die Trassenplausibilisierung wird die flächige Inanspruchnahme einschließlich indirekter
Betroffenheiten im Nahbereich einer Streckenführung ermittelt und es wird überschlägig geprüft,
ob diese Betroffenheit vermeidbar wäre.
Die UNESCO-Weltnaturerbestätten Wattenmeer und Buchenwälder sind von anderen Naturschutzvorrangflächen
mit herausragender Bedeutung überlagert. Die UNESCO-
Weltnaturerbestätte Grube Messel ist gesondert zu erfassen, da sie nur als Naturpark naturschutzrechtlich
geschützt ist. Die offiziellen Pufferflächen werden nicht mit berücksichtigt, da
auch die anderen Naturschutzvorrangflächen in der Regel ohne spezielle Pufferflächen ausgewiesen
sind.
Die Natura 2000-Gebietskulisse umfasst FFH-Gebiete sowie Europäische Vogelschutzgebiete.
Da die Feuchtgebiete von internationaler Bedeutung gemäß Ramsar-Konvention
(Ramsar-Gebiete) als Lebensraum für Wasser- und Watvögel nicht vollständig von der Gebietskulisse
der Europäischen Vogelschutzgebiete erfasst sind, werden sie ebenfalls in die
Gebietskulisse des Kriteriums 2.1 integriert.
Bei den Naturschutzgroßprojekten wird nur die Kernzone, nicht das gesamte Projektgebiet in
die Flächenkulisse einbezogen. Nur für die Kernzone bestehen in den Förderrichtlinien
strenge qualitative Anforderungen im Hinblick auf einen naturschutzrechtlichen Schutzstatus
(siehe http://www.bfn.de/fileadmin/MDB/documents/frili_ngp.pdf).
Kleinflächige Schutzzonen wie z.B. Naturdenkmäler oder geschützte Landschaftsbestandteile
wurden hier außer Acht gelassen, da die Betroffenheit derartig kleinflächiger Strukturen
erst im Zuge einer Feintrassierung der Verkehrswege hinreichend konkret prognostiziert
werden kann.
Zu Kriterium 2.2)
Die Betroffenheit von Natura 2000-Gebieten wird – neben einer flächenmäßigen Bilanz in
Kriterium 2.1 – in einer speziellen Natura 2000-Erheblichkeitsabschätzung im Rahmen der
Einzelprojekt- und Gesamtplanbewertung gesondert ermittelt und dargestellt. Es soll eine
Aussage getroffen werden, für wie viele Natura 2000-Gebiete eine erhebliche Beeinträchtigung
von Schutzzielen wahrscheinlich bzw. möglich (nicht auszuschließen) ist.
Für die Trassenplausibilisierung spielt dieses Kriterium keine Rolle, da Natura 2000-Gebiete
auch mit Kriterium 2.1 erfasst sind.
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