Umweltbericht zum Bundesverkehrswegeplan

Bundesverkehrswegeplan 2030
Umweltbericht ‐ Anhang 2
Anhang 2:
Ergebnisse des Umweltbeitrags zur Projektbewertung für die Aus‐ und Neubauprojekte Schiene (nur Vordringlicher Bedarf)
Projektnr.
Name
Projekttyp
Dringlichkeitseinstufung
Projektlänge
Nutzensumme Umwelt
Umwelt‐Betroffenheit
Krit. 2.1 Naturschutzvorrangflächen
Krit. 2.2 Natura 2000
[Anzahl Gebiete "nicht ausgeschlossen"]
Krit. 2.2 Natura 2000
[Anzahl Gebiete "wahrscheinlich"]
Krit. 2.3 UFR Kernräume
Krit. 2.4.1a UFR Großräume (feucht,
trocken Wald)
[km] [Mio. Euro] [ha] [ha] [km] [km] Anzahl [ha] [km] [km] [ha] [ha]
Krit. 2.4.1b UFR Großräume
(Großsäuger)
Krit. 2.4.1c BfN‐Achsen/Korridore
Krit. 2.4.2 UFR Wiedervernetzung
[Anzahl "wiedervernetzt"]
Krit. 2.4.2 UFR Wiedervernetzung
[Anzahl "nicht wiedervenetzt"]
Krit. 2.5 Flächeninanspruchnahme
Krit. 2.6 ÜSG
Krit. 2.7 WSG
Krit. 2.8 UZVR
Krit. 2.9 Vorrangflächen Kultur und
Landschaft
2‐001‐V02 ABS Ulm ‐ Friedrichshafen ‐ Lindau (Südbahn)* Ausbau VB ‐ 92,8 gering ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐
2‐002‐V02
2‐003‐V01
2‐004‐V03
2‐005‐V01
2‐008‐V02
Abschätzung
für
2‐009‐V03
ABS/NBS Hanau ‐ Würzburg / Fulda ‐ Erfurt
ABS/NBS Hamburg / Bremerhaven – Hannover (Y‐Trasse)
Korridor Mittelrhein: Zielnetz I
ABS/NBS Karlsruhe – Basel (Antragstrasse)
ABS München – Mühldorf – Freilassing
ABS/NBS München – Rosenheim – Kiefersfelden – Grenze D/A
(– Kufstein)
Neubau /
Ausbau
Neubau /
Ausbau
Neubau /
Ausbau
Neubau /
Ausbau
Neubau /
Ausbau
Neubau /
Ausbau
Neubau /
2‐010‐V02 ABS/NBS Nürnberg – Erfurt (VDE 8.1)
Ausbau
ABS/NBS Hamburg – Lübeck – Puttgarden (Hinterlandanbindung Neubau /
2‐011‐V01
FBQ)
Ausbau
VB 157,3 254,7 hoch 15,3 6 5 1,5 2,8 20,0 0 ‐ ‐ 113,1 1,7 1,3 744,7 54,0
VB 207,7 280,7 hoch 30,4 6 5 37,0 16,9 74,1 10 ‐ ‐ 454,2 2,5 0,4 4522,8 166,1
VB 156,8 276,7 hoch 63,8 16 6 71,8 27,9 33,9 6 ‐ ‐ 262,3 1,7 4,6 0,0 172,4
VB 130,4 742,9 hoch 37,7 9 2 39,6 12,8 13,0 4 ‐ ‐ 261,9 0,4 1,2 0,0 31,0
VB 55,7 150,1 gering 0,0 2 0 0,2 0,0 0,0 0 ‐ ‐ 56,1 0,0 0,0 0,0 0,0
VB 47,7 104,1 hoch 4,4 3 0 25,8 23,5 25,4 4 ‐ ‐ 120,0 0,5 0,3 0,0 9,8
VB 61,6 81,2 hoch 0,3 5 0 0,4 0,0 1,2 2 ‐ ‐ 157,8 0,0 0,9 0,0 58,2
VB 153,9 296,8 hoch 9,7 20 0 13,0 33,2 1,4 2 ‐ ‐ 315,1 0,0 0,0 4634,2 28,2
2‐013‐V01 ABS Burgsinn – Gemünden – Würzburg – Nürnberg Ausbau VB+ 9,8 138,4 mittel ‐ 1 0 ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ 12,6 ‐ ‐ ‐ ‐
2‐014‐V01 ABS Nürnberg – Passau Ausbau VB 35,3 124,6 mittel ‐ 1 0 ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ 46,7 ‐ ‐ ‐ ‐
2‐015‐V01 ABS Paderborn – Halle (Kurve Mönchehof – Ihringshausen) Neubau VB+ 5,6 64,4 mittel 0,0 0 0 0,0 0,0 0,0 0 ‐ ‐ 14,1 0,0 0,3 0,0 0,0
2‐016‐V01
2‐017‐V01
ABS/NBS Hannover – Bielefeld
ABS Nürnberg – Marktredwitz – Hof / Grenze D/CZ (Franken‐
Sachsen‐Magistrale)*
Neubau /
Ausbau
VB 105,8 116,8 hoch 3,3 6 0 5,5 2,0 4,4 2 ‐ ‐ 143,1 1,4 0,5 0,0 69,4
Ausbau VB ‐ 155,8 gering ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐
01.03.2016 Seite 1 von 2