Umweltbericht zum Bundesverkehrswegeplan

gesmittelwertes (siehe Abb. 30). An ca. 10 % der verkehrsnahen Luftmessstationen traten in
Deutschland im Jahr 2014 häufiger Überschreitungen des gesetzlichen Tages-Grenzwertes
auf als zugelassen. In den letzten 10 Jahren traten die Grenzwertüberschreitungen fast ausschließlich
an verkehrsnahen Messstationen auf. Der PM10-Jahresmittelwert wurde seit
2012 und auch im Jahr 2014 deutschlandweit an allen Messstationen eingehalten. 48 %,
also knapp die Hälfte aller Messstationen lagen jedoch im Jahr 2014 oberhalb des von der
WHO vorgeschlagenen Luftgüteleitwertes von 20 μg/m 3 im Jahresmittel. Davon waren knapp
zwei Drittel verkehrsnahe Messstationen. Der Jahresmittelwert der noch kleineren Partikel
PM2,5 wurde in Deutschland im Jahr 2014 ebenso wie im Vorjahr an allen Messstationen
eingehalten (UBA 2015c).
Schwefeldioxid (SO 2 )
Schwefeldioxid entsteht hauptsächlich bei der Verbrennung schwefelhaltiger Brennstoffe.
Von 1990 bis 2013 sanken die gesamten Emissionen von Schwefeldioxid (SO 2 ) von 5,3 Mio.
t auf nur 0,42 Mio. t, d.h. um 92 %. Im Verkehrssektor gingen die SO 2 -Emissionen ebenfalls
stark zurück (minus 96 %) und erreichten 4,8 Tsd. t im Jahr 2013. Der Verkehr hat damit nur
einen geringen Anteil an den Gesamtemissionen. Er lag bei 2,2 % im Jahr 1990 und bei 1,1
% im Jahr 2013.
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