Umweltbericht zum Bundesverkehrswegeplan

Flächeninanspruchnahme (Kriterium 2.5).
Treten bei Ausbauprojekten Bauabschnitte auf, die mit Längen größer 1.000 m von der bestehenden
Trassierungsachse deutlich abgerückt sind, sind diese Abschnitte im Regelfall wie
Neubauprojekte zu bewerten. Die Projektlänge für die Normierung des Betroffenheitsumfangs
auf Projekt-km ergibt sich für solche Projekte aus der Gesamtprojektlänge einschließlich
der Ausbauabschnitte.
Wasserstraßenprojekte werden ebenfalls reduziert beurteilt, soweit es sich um Ausbaumaßnahmen
an Kanalstrecken und um Knotenpunkt-Ausbaumaßnahmen im Wasserstraßennetz
handelt. Die Beurteilung beschränkt sich dabei auf die Flächeninanspruchnahme und die
Natura 2000-Verträglichkeitseinschätzung. Ausbaumaßnahmen an Flüssen werden wie
Neubauprojekte anhand aller Kriterien vollständig beurteilt.
Bei den Schienenwegeprojekten treten besondere Projekttypen auf, für die aufgrund der reduzierten
Umweltrelevanz keine projektspezifische Beurteilung notwendig ist, sondern
grundsätzlich von einer geringen Umweltbetroffenheit ausgegangen werden kann. Hierzu
zählen folgende Projekttypen:
Elektrifizierung Schienenstrecke
Blockverdichtung Schienenstrecke
kleinere Maßnahmen auf dem Bahngelände
Tunnelaufweitung Schienenstrecke.
Weiterhin gibt es Schienenprojekte, die aufgrund noch ausstehender aufwendiger Planungen
erst im Nachgang des BVWP weiter konkretisiert werden können (Phase II). Ein Bedarfsnachweis
der Projekte steht noch aus. Für diesen Potentiellen Bedarf wurde im BVWP zunächst
nur ein Investitionsvolumen als Platzhalter im VB und WB reserviert. Dementsprechend
steht noch nicht fest, welche Projekte Bestandteil des Plans werden, sodass keine
vollwertige Projektbewertung möglich ist. Um dennoch die Gesamtplanwirkungen des BVWP
umfassend zu beziffern, erfolgte für die Platzhalter eine Abschätzung der Betroffenheit der
relevanten Umweltkriterien für die Gesamtplanebene auf der Basis von Durchschnittswerten.
4.7.3 Arbeitsschritte Umweltbeitrag Teil 1: monetarisierte Kriterien
Die monetarisierten Umweltauswirkungen werden nach einem einheitlichen Verfahren bewertet.
Der Ablauf besteht aus vier Schritten:
1) Festlegung der Trassierung
Um die verschiedenen Effekte berechnen zu können, werden die Projekte als konkrete voraussichtliche
Trassierungsachse zugrunde gelegt.
2) Wirkungsprognose: Ermittlung der Umweltauswirkungen
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