Umweltbericht zum Bundesverkehrswegeplan

Detail zu berücksichtigen (BFN 2014b). 41 Die aus der Sicht des Biodiversitätsschutzes bedeutsameren
Biotop- und Habitatverbundstrukturen werden dem gegenüber über die Kriterien
2.3 und 2.4 erfasst.
In Deutschland hat in den letzten 20 Jahren die Verkehrsnetzdichte (BFN 2014a) stetig zugenommen,
so dass sich auch der Anteil der UZVR-Flächen stetig verkleinert hat. Gemäß
Indikatorberechnungen der Bundesregierung (Indikatorenbericht von 2010, BFN 2014b) hat
der Flächenanteil der UZVR ≥ 100 km² in Deutschland auch zwischen 2000 und 2005 von
26,5 % auf 25,4 % der Landesfläche abgenommen. Durch neue Verkehrsachsen und durch
die Zunahme von Siedlungsflächen sind 18 UZVR mit einer Mindestgröße von 100 km² verloren
gegangen (BFN 2014b).
Die Ermittlung der UZVR ≥ 100 km² basiert auf Daten zu den Verkehrswegen. Diese stammten
bisher aus dem bundesweiten digitalen Landschaftsmodell (DLM 250). Hinzu kommen
Verkehrszählungsdaten der Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) und der Bundesländer.
Für den aktuellsten Datensatz, der auch diesem Umweltbericht zum BVWP 2030 zugrunde
liegt, konnte auf das Digitale Netzmodell Bundesfernstraßen NEMOBFStr des BMVI sowie
auf die aktuellen Daten der Straßenverkehrszählung SVZ 2010 zurückgegriffen werden (siehe
dazu weitergehend BFN 2013). Die nachfolgende Abbildung zeigt den aktuellen Bestand
an UZVR-Räumen für Deutschland (Bezugsjahr 2010). Die Flächengröße der UZVR-Räume
beträgt in Deutschland für das Jahr 2010 82.445 km 2 und damit etwa 23 % der Gesamt-
Landfläche Deutschlands. Gegenüber der Erfassung 2005 ist der Flächenanteil der UZVR
somit noch einmal leicht gesunken.
41 Neben dem Indikator „Anzahl und Fläche unzerschnittener verkehrsarmer Räume“ wird in Deutschland auch die sog. „effektive
Maschenweite“ als Indikator für die Landschaftszerschneidung von der „Länderinitiative Kernindikatoren“ (LIKI) bundesweit
erfasst.
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