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Umweltbericht zum Bundesverkehrswegeplan

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<strong>Bundesverkehrswegeplan</strong> 2030<br />

<strong>Umweltbericht</strong> ‐ Anhang 1<br />

Projektnr.<br />

Projektname 1<br />

Projektname 2<br />

Projekttyp<br />

Dringlichkeitseinstufung<br />

Eingriffslänge<br />

[km] [Mio. Euro] [ha] [ha] [km] [km] [Anzahl] [ha] [km] [km] [ha] [ha]<br />

B403‐G10‐NI OU Emlichheim Neubau WB 3,2 3,5 mittel 0,0 0 0 0,0 0,0 0,0 0 ‐ ‐ 9,7 1,2 0,0 151,4 0,0<br />

B413n‐G10‐RP OU Dierdorf Neubau WB 4,3 0,6 mittel 0,0 0 0 11,4 2,2 2,3 0 ‐ ‐ 14,4 0,0 0,0 0,0 0,0<br />

B414n‐G10‐RP OU Kirburg Neubau WB 2,8 0,1 hoch 5,1 0 1 0,0 0,9 2,7 0 ‐ ‐ 12,4 0,0 0,0 0,0 1,5<br />

B414n‐G20‐RP OU Nister‐Möhrendorf Neubau WB 1,3 0,8 hoch 7,4 1 2 0,0 0,9 0,9 0 ‐ ‐ 4,5 0,0 0,0 0,0 0,0<br />

B415‐G10‐BW OU Lahr Neubau VB 4,0 4,8 mittel 0,0 0 0 0,0 0,0 3,6 0 ‐ ‐ 16,0 0,2 0,0 4,3 27,9<br />

B417n‐G10‐RP OU Diez Neubau WB 0,4 0,3 gering 0,0 1 0 0,0 0,0 0,0 0 ‐ ‐ 1,5 0,1 0,0 0,0 1,0<br />

B41n‐G10‐RP OU Niederbrombach ‐ Oberbrombach und Rötsweiler Neubau / Ausbau WB 9,9 0,1 hoch 3,7 1 0 10,8 6,2 6,2 3 0 0 41,2 0,0 0,0 0,0 17,8<br />

B420n‐G20‐RP‐T1‐RP OU Gau‐Bickelheim Neubau WB 3,6 0,4 gering 0,0 0 0 0,0 0,0 0,0 0 ‐ ‐ 10,0 0,0 0,0 0,0 0,0<br />

B420n‐G20‐RP‐T2‐RP OU Wörrstadt Neubau WB 3,1 0,7 gering 0,0 0 0 0,0 0,0 0,0 0 ‐ ‐ 7,4 0,0 0,0 0,0 0,0<br />

B423‐G10‐SL OU Schwarzenbach und OU Schwarzenacker Neubau VB 3,6 2,1 mittel 0,1 0 0 0,0 2,3 0,0 1 ‐ ‐ 11,9 0,8 0,0 0,0 4,7<br />

B423n‐G10‐RP OU Schönenberg‐Kübelberg Neubau WB* 2,6 1,0 mittel 0,0 0 0 0,1 0,6 2,4 0 ‐ ‐ 8,1 0,0 0,0 0,0 12,3<br />

B426‐G010‐BY OU Mömlingen Neubau VB 2,3 3,8 mittel 0,0 0 0 4,0 2,1 2,2 0 ‐ ‐ 7,5 1,8 0,0 0,0 14,3<br />

B426‐G10‐HE OU Reinheim Neubau WB 1,8 0,3 mittel 3,0 1 1 0,3 0,8 0,0 0 ‐ ‐ 5,0 0,8 0,0 0,0 10,5<br />

B427n‐G10‐RP OU Hinterweidenthal Neubau WB 3,6 0,3 hoch 10,3 1 1 1,9 0,3 2,3 0 ‐ ‐ 12,8 0,3 0,0 0,0 22,0<br />

B42‐G10‐HE TOU Rüdesheim (Auf der Lach) Neubau VB 1,1 2,3 mittel 0,6 2 0 0,1 0,0 0,0 0 ‐ ‐ 3,6 0,9 0,0 0,0 7,0<br />

B42n‐G10‐RP OU Leutesdorf (Bahnparallele) Neubau WB 1,1 1,8 mittel 0,2 1 0 0,0 0,0 0,0 0 ‐ ‐ 4,2 1,0 0,0 0,0 7,6<br />

B431‐G10‐SH OU Glückstadt Neubau VB 5,2 5,1 gering 0,0 0 0 0,0 0,0 0,0 0 ‐ ‐ 17,3 0,0 0,0 0,1 0,0<br />

B431‐G20‐SH Verlegung in Wedel Neubau / Ausbau VB 3,0 8,2 mittel 0,9 1 0 1,6 0,2 0,0 0 0 0 6,2 0,0 0,0 0,0 3,2<br />

B436‐G10‐NI OU Friedeburg Neubau VB 1,9 1,4 gering 0,0 0 0 0,0 0,0 0,0 0 ‐ ‐ 4,6 0,0 0,0 0,0 0,3<br />

B437‐G10‐NI OU Varel Neubau WB 5,8 0,1 mittel 0,0 1 0 0,1 0,3 0,0 0 ‐ ‐ 19,3 0,0 0,0 0,0 1,4<br />

B441‐G10‐NI OU Loccum Neubau VB 4,4 1,5 mittel 0,0 0 0 0,0 0,0 4,3 0 ‐ ‐ 10,8 0,0 0,0 0,0 4,3<br />

B441‐G20‐NI w Hagenburg Neubau WB 5,2 6,2 mittel 0,0 0 0 12,2 1,9 1,9 0 ‐ ‐ 17,2 0,0 0,0 0,0 18,9<br />

B441‐G30‐NI OU Wunstorf Neubau / Ausbau VB 6,6 29,0 mittel 0,0 0 0 0,3 0,0 0,0 0 0 0 16,8 0,4 0,0 0,0 11,1<br />

B442‐G10‐NI W‐OU Neustadt am Rübenberge Neubau WB 6,4 6,2 mittel 0,3 2 0 1,1 0,3 0,0 0 ‐ ‐ 17,3 0,0 0,0 0,0 13,7<br />

B442‐G20‐NI NW‐OU Hachmühlen Neubau VB 1,4 2,0 gering 0,0 0 0 0,0 0,0 0,0 0 ‐ ‐ 3,0 0,0 0,0 0,0 7,0<br />

B443‐G20‐NI OU Koldingen Neubau VB 2,8 ‐0,1 hoch 5,1 0 1 0,0 0,0 0,0 0 ‐ ‐ 8,9 0,5 0,0 0,0 1,8<br />

B444‐G10‐NI OU Groß Ilsede Neubau WB 4,1 1,3 gering 0,0 0 0 0,0 0,4 0,0 0 ‐ ‐ 12,9 0,0 0,0 0,0 1,0<br />

B446‐G10‐NI OU Lütgenrode Neubau WB 2,5 1,9 gering 0,0 0 0 0,0 0,0 0,0 0 ‐ ‐ 8,0 0,0 0,0 0,0 0,0<br />

B44‐G10‐HE OU Lampertheim Neubau WB 6,4 16,9 mittel 0,0 0 0 0,0 0,0 2,2 0 ‐ ‐ 24,3 0,0 0,0 0,0 42,3<br />

B44‐G30‐HE Groß‐Gerau/ Dornheim Neubau WB 5,4 0,9 gering 0,1 0 0 0,0 0,0 0,0 0 ‐ ‐ 11,6 0,0 0,0 0,0 8,8<br />

B451‐G10‐HE OU Witzenhausen Neubau WB 5,1 7,5 hoch 5,5 0 1 3,6 0,9 4,7 0 ‐ ‐ 17,5 0,9 0,0 0,0 26,7<br />

B454‐G20‐HE OU Neukirchen / Asterode Neubau WB 2,0 1,3 hoch 7,0 0 1 0,0 0,0 2,0 0 ‐ ‐ 6,4 0,0 0,0 71,8 0,0<br />

B455‐G10‐HE OU Wiesbaden‐Fichten Neubau VB 1,0 ‐0,1 gering 0,0 0 0 0,0 0,0 0,0 0 ‐ ‐ 3,3 0,0 0,0 0,0 3,2<br />

B455‐G20‐HE AS Friedberg Ausbau VB 1,1 0,1 gering ‐ 0 0 ‐ ‐ ‐ ‐ 0 0 1,6 ‐ ‐ ‐ ‐<br />

B455‐G30‐HE OU Nidda/Borsdorf Neubau WB 1,0 1,7 mittel 0,0 0 0 0,0 0,0 0,6 0 ‐ ‐ 2,0 0,0 1,0 0,0 4,8<br />

B455‐G40‐HE OU Wiesbaden‐Fichten B54 Ausbau WB 2,1 ‐0,4 gering ‐ 0 0 ‐ ‐ ‐ ‐ 0 0 3,1 ‐ ‐ ‐ ‐<br />

B456‐G20‐HE OU Wehrheim / Oberursel Ausbau VB 8,7 ‐10,6 mittel ‐ 1 0 ‐ ‐ ‐ ‐ 0 2 10,5 ‐ ‐ ‐ ‐<br />

B456‐G30‐HE OU Grävenwiesbach Neubau WB* 3,5 4,2 mittel 0,0 0 0 6,4 2,0 3,3 0 ‐ ‐ 16,0 0,0 0,0 0,0 26,6<br />

B45‐G10‐HE Dieburg Groß‐Umstadt Ausbau VB 6,0 ‐1,3 mittel ‐ 1 0 ‐ ‐ ‐ ‐ 0 0 9,0 ‐ ‐ ‐ ‐<br />

B45‐G20‐HE Niddatal/Kaichen Niddatal/Ilbenstadt Neubau WB 6,3 2,7 mittel 0,5 1 0 0,0 0,0 0,0 0 ‐ ‐ 22,7 0,0 6,3 0,0 0,5<br />

B462‐G10‐BW Freudenstadt (Tunnel) Neubau WB* 1,9 2,8 gering 0,0 0 0 0,0 0,0 0,1 0 ‐ ‐ 1,9 0,0 0,0 0,0 3,2<br />

B462‐G20‐BW Bad Rotenfels Rotherma (Querspange) Ausbau VB 0,9 ‐0,3 mittel ‐ 2 0 ‐ ‐ ‐ ‐ 0 0 1,3 ‐ ‐ ‐ ‐<br />

B462‐G30‐BW OU Schramberg Neubau VB 3,5 0,6 mittel 2,8 0 0 0,0 0,6 0,6 0 ‐ ‐ 2,4 0,0 0,0 0,0 0,9<br />

B463‐G10‐BW‐T1‐BW Westtangente Pforzheim 1. BA (W‐OU) Neubau planfestgest. VB 2,9 ‐10,3 planfestgest. 0,3 0 0 4,1 0,9 0,0 0 ‐ ‐ 6,4 0,0 0,0 0,0 1,9<br />

B463‐G10‐BW‐T2‐BW Westtangente Pforzheim 2. BA (W‐OU) Neubau WB* 3,1 ‐10,3 mittel 0,2 1 0 0,0 0,0 0,3 0 ‐ ‐ 2,4 0,0 0,0 0,0 3,8<br />

B463‐G20‐BW OU Lautlingen Neubau VB 4,6 3,9 mittel 1,1 0 0 0,1 2,2 2,2 0 ‐ ‐ 17,6 0,0 0,0 0,0 10,0<br />

B464‐G10‐BW OU Reutlingen Neubau VB 2,7 22,4 gering 0,0 0 0 0,0 0,0 0,0 0 ‐ ‐ 4,4 0,0 0,0 0,0 0,0<br />

B465‐G10‐BW OU Owen Neubau VB 3,2 2,0 hoch 8,3 0 1 0,0 0,0 3,0 0 ‐ ‐ 10,7 0,0 0,0 0,0 16,9<br />

B465‐G20‐BW OU Ehingen Neubau WB 4,1 7,8 mittel 0,5 1 0 0,0 0,0 0,0 0 ‐ ‐ 13,5 1,2 0,0 0,0<br />

B465‐G30‐BW OU Ingerkingen Neubau WB 3,7 2,6 gering 0,0 0 0 0,0 0,0 0,0 0 ‐ ‐ 10,3 0,0 0,0 0,0 0,0<br />

B465‐G40‐BW OU Warthausen Neubau VB 1,6 3,3 mittel 0,5 1 0 0,0 0,0 0,0 0 ‐ ‐ 5,3 0,4 0,0 0,0 0,0<br />

B466‐G010‐BY OU Obererlbach Neubau WB 2,6 1,6 gering 0,0 0 0 0,0 0,0 2,6 0 ‐ ‐ 9,6 0,0 0,0 0,0 0,7<br />

B466‐G020‐BY‐T01‐BY OU Gnotzheim Neubau WB 2,6 1,0 gering 0,0 0 0 0,0 0,0 0,0 0 ‐ ‐ 8,0 0,0 0,0 0,0 4,9<br />

B466‐G020‐BY‐T02‐BY OU Ostheim Neubau WB* 2,8 1,4 mittel 0,0 0 0 0,5 2,8 2,8 0 ‐ ‐ 7,9 0,0 0,0 0,0 0,7<br />

B466‐G020‐BY‐T03‐BY OU Westheim Neubau WB* 2,1 1,7 mittel 0,1 1 0 0,1 1,5 2,1 0 ‐ ‐ 5,5 0,0 0,0 0,0 0,7<br />

B466‐G020‐BY‐T04‐BY OU Oettingen Neubau WB 6,2 1,9 hoch 23,4 0 2 1,4 3,0 0,0 0 ‐ ‐ 16,6 2,1 0,0 25,4 0,6<br />

B466‐G030‐BY S‐OU Nördlingen Neubau VB 3,3 10,3 gering 0,0 0 0 0,0 0,0 0,0 0 ‐ ‐ 8,6 0,0 0,0 141,5 0,0<br />

B466‐G10‐BW Heidenheim (Tunnel) Neubau WB 0,3 9,9 gering 0,0 0 0 0,0 0,0 0,0 0 ‐ ‐ 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0<br />

B466‐G21‐BW OU Böhmenkirch (Variante) Neubau VB 3,9 2,8 gering 0,0 0 0 0,0 0,0 0,6 0 ‐ ‐ 11,3 0,0 0,0 0,0 0,9<br />

B467‐G10‐BW Querspange Tettnang Neubau VB 2,5 13,3 gering 0,5 1 0 0,0 0,0 0,0 0 ‐ ‐ 8,2 0,0 0,0 0,0 0,0<br />

Nutzensumme Umwelt<br />

Umwelt‐Betroffenheit<br />

Krit. 2.1 Naturschutzvorrangflächen<br />

Krit. 2.2 Natura 2000<br />

[Anzahl Gebiete<br />

"nicht ausgeschlossen"]<br />

Krit. 2.2 Natura 2000<br />

[Anzahl Gebiete "wahrscheinlich"]<br />

Krit. 2.3 UFR Kernräume<br />

Krit. 2.4.1a UFR Großräume<br />

(feucht, trocken Wald)<br />

Krit. 2.4.1b UFR Großräume<br />

(Großsäuger)<br />

Krit. 2.4.1c BfN‐<br />

Achsen/Korridore<br />

Krit. 2.4.2 UFR Wiedervernetzung<br />

[Anzahl "wiedervernetzt"]<br />

Krit. 2.4.2 UFR Wiedervernetzung<br />

[Anzahl "nicht wiedervenetzt"]<br />

Krit. 2.5<br />

Flächeninanspruchnahme<br />

Krit. 2.6 ÜSG<br />

Krit. 2.7 WSG<br />

Krit. 2.8 UZVR<br />

Krit. 2.9 Vorrangflächen Kultur<br />

und Landschaft<br />

01.03.2016 Seite 14 von 19

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