Die gesamte Reise 2008

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Um 16.30 Uhr laufen wir in Mahdia ein und machen an der alten Stelle am Ende der Fischpier vor der Polizei fest. Ich mache meine Internetseite fertig und stelle sie ins Netz. Anschließend machen wir einen Bummel durch die kleine Stadt. Ramadan ist zu Ende und alles Volk ist auf den Straßen und feiert. Entweder Familien – ansonsten immer Gruppen von jungen Männern und Frauen getrennt – wobei die jungen Männer immer etwas schüchtern und albern hinter den jungen Frauen her laufen. Die Frauen sind innerhalb einer Gruppe entweder westlich gekleidet oder haben lange Gewänder an und tragen Kopftücher. In den vielen Cafés sitzen fast ausschließlich Männer. Auf den Straßen sind viele Verkaufsstände aufgebaut – meist mit billigem Spielzeug für die Kleinen. Alle sind festlich herausgeputzt. Wir gehen zum alten Fort und blicken über den großen Friedhof mit seinen weißen Gräbern hinüber zum Leuchtturm. Abends ist der ganze Himmel rings herum von Wetterleuchten überzogen. D ONNERSTAG, 2. O KTOBER 2008 Mahdia – La Chebba (16 sm) Da es nur wenige Seemeilen sind, die wir heute zurücklegen wollen, stehen wir in aller Ruhe auf und lassen uns Zeit beim Frühstück. Während Angelo versucht das kleine Löchlein zu finden, aus dem beim Schlauchboot immer etwas Luft entweicht, gehe ich in die Stadt. Jetzt gegen 10.00 Uhr scheint sie gerade aufzuwachen. Das Ramadanende-Fest geht weiter. Die Verkaufsstände werden wieder von ihren Planen befreit und die ersten Menschen bummeln schon mit ihren Kindern durch die Gassen. Ich finde in der großen Markthalle einen offenen Schlachter und am anderen Ende der Stadt ein ganz kleines Geschäft, das auch Brot von gestern oder vorgestern verkauft. Gegen 11.00 Uhr laufen wir aus. Der zuvor noch mit einer geschlossenen Wolkendecke verhangene Himmel klart von Norden her auf und die Sonne kommt heraus. Wir laufen Schmetterling vor achterlichen Winden. So erreichen wir gegen 15.30 Uhr La Chebba, den zweitgrößten Fischereihafen Tunesiens. Hier ist absoluter Ruhetag. Der Hafen
ist voller Fischdampfer und Kutter aber fast menschenleer. Da kein Platz an der Pier frei ist, machen wir an einem Fischerboot fest. Nachdem wir gegessen haben, mache ich erst einmal eine späte Siesta. Anschließend bummeln Angelo und ich durch den leeren Hafen, in dem es wirklich nichts gibt. Der eigentliche Ort ist 4 km entfernt. Außerhalb des Hafens erklimmen wir einen alten restaurierten Wachtturm und haben bei Sonnenuntergang noch einen schönen Blick über das weite Land und die jetzt völlig ruhige See. F REITAG, 3. O KTOBER 2008 La Chebba – Sidi Youssef (43 sm) Nachdem vor einer guten Woche unser Versuch misslungen war, über das flache Wasser die Insel Kerkennah zu erreichen, nehmen wir heute den zweiten Anlauf. Die aus zwei mit einer Brücke verbundenen Inseln bestehende Inselgruppe Isles Kekennah, liegt in einem 30 sm langen und 20 sm breiten Flachwassergebiet, das mit wenigen Tiefwasserrinnen durchzogen ist. Gäbe es hier eine ausgeprägte Ebbe und Flut, wie an der Nordsee, würden weite Gebiete als Watt trocken fallen. Es gibt hier zwar auch Tidenströme, die bis zu 1,5 kn stark sind, aber der Tidenhub beträgt nicht einmal einen Meter. Wir liefen bei leichten westlichen Winden aus und konnten die ersten zwei Stunden schön mit halbem Wind segeln. Dann mussten wir den Kurs ändern und hatten seitdem einen sich ständig verstärkenden Südwind genau auf der Nase. Zum Teil war die See – trotz des flachen Wassers so steil, kurz und brechend, dass wir mit Maschine kaum gegenan kommen konnten. In Sidi Youssef stellten wir dann auch fest, dass sich wieder Tauwerk um die Schraube gewickelt hatte. So mussten wir wieder das Großsegel setzen und dann unter Maschine gegen den Wind und die kurzen Wellen ankreuzen. Schließlich fanden wir auf der 7-m-Linie flacheren Seegang vor. Vermutlich lief auch Wind gegen Strom. Das war das eine Handicap. Das andere war die Betonnung dieses Flachwassergebietes. Entweder lagen die Tonnen nicht genau da, wo sie in der Karte verzeichnet waren, waren ganz verschwunden oder lagen an der eingezeichneten Stelle mitten in einem Flachwassergebiet. Nachdem wir durch das Echolot festgestellt hatten, dass unsere Karte bzgl. der Tiefenangaben doch recht zuverlässig war, richteten wir uns danach. Das klappte dann ganz gut. Immer wieder trafen wir Fischer mit ihren kleinen Booten, die mit ihren Lateinersegeln und ohne tiefen Kiel gute Fahrt auch über die Flachwassergebiete machten. Zur Stärkung gab es dann die schönen süßen tunesischen Kekse, die zum Ramadanende verschenkt werden und die wir in Gabes gekauft hatten. Die Kekennah-Inseln haben drei Häfen. Im Norden gibt es einen Fischerhafen, der jedoch nur mit Ortskenntnis angelaufen werden kann. Ein weiterer Hafen liegt an der Ostseite. Da muss man jedoch um das ganze Flachwassergebiet herum laufen. Im Süden liegt dann Sidi Youssef, ein kleiner Fährhafen, den auch die Autofähre von Sfax ansteuert. Natürlich war er auf der Karte nicht eingezeichnet. Wir wussten jedoch aus dem Hafenhandbuch, wo er in etwa liegt und dass ein betonntes Fahrwasser vorhanden sein soll. Das war dann auch so. Gegen 18.00 erreichten wir – kurz hinter einer Fähre – die ersten Fahrwassertonnen. Im Hafen warfen wir – wie die Fischer – unseren
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Seriphos anzukommen. So werfen wir
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der Pier fest. Nur ein Schweizer un
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nem französischen Kollegen, dem Ko
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