The Performance of Seaport Clusters - RePub - Erasmus Universiteit ...

More documents

Recommendations

Info

Nederlandse Samenvatting 267 Leader firms Leader firms zijn bedrijven die zowel de prikkels als het vermogen hebben om investeringen te doen die positieve gevolgen hebben voor andere bedrijven in de cluster. Leader firms hebben in het algemeen een vooraanstaande marktpositie, zijn redelijk groot en bovengemiddeld innovatief. De aanwezigheid van deze bedrijven in een havencluster draagt sterk bij aan de performance ervan. De aanwezigheid van leader firms wordt na vertrouwen beschouwd als de belangrijkste governance variabele. In Rotterdam zijn relatief veel voorbeelden van leader firm gedrag te vinden, maar dat geldt ook voor de havenclusters van Antwerpen en Hamburg. Durban scoort beter dan Richard’s Bay, terwijl de LMPC juist veel minder leader firms heeft dan Houston. Collectieve actie regimes Collectieve actie regimes zijn nodig als er sprake is van een ‘collectief actie probleem’, het probleem dat gezamenlijke investeringen niet tot stand komen, doordat elk afzonderlijk bedrijf kan besluiten niet mee te investeren, zonder uitgesloten te kunnen worden van de voordelen van de investeringen. Een collectief actie regime omvat alle arrangementen om gezamenlijke investeringen te laten plaatsvinden. De experts geven aan dat dergelijke regimes in havenclusters nodig zijn op vijf gebieden: achterlandbereikbaarheid, innovatie, training en onderwijs, marketing en promotie van de haven, en internationalisering van het havenbedrijfsleven. Al deze regimes zijn belangrijk voor de performance van havenclusters. Over de kwaliteit van de regimes kunnen de volgende conclusies getrokken worden: • Het achterlandregime van Rotterdam is beter dan in Durban en de LMPC, met name vanwege de grote inbreng van leader firms en de rol van overheden (met name het gemeentelijk havenbedrijf). • Het marketing en promotie regime is in Durban slecht, met name vanwege de geringe inbreng van overheden en het bedrijfsleven. In Rotterdam is de organisatorische infrastructuur goed, terwijl in de LMPC juist publieke actoren een goede inbreng hebben. • Het onderwijs- en trainingsregime is in Rotterdam het beste en in de LMPC het slechtst. In de LMPC zijn er geen leader firms, in Rotterdam juist wel. Daarnaast is de organisatorische infrastructuur in Rotterdam goed.
268 The Performance of Seaport Clusters • Het innovatie regime is in alle drie de havens matig. In Rotterdam is er vooral onvoldoende samenwerkingsgezindheid. • Het internationaliseringsregime is ook voor alledrie de havens matig. • Voor alle vijf regimes scoort Rotterdam bovengemiddeld op het gebied van leader firm betrokkenheid. • Alle vijftien regimes zijn relatief matig, overal zijn er duidelijke zwakten te onderkennen en is er ruimte om de kwaliteit van regimes te verbeteren. Eén cruciale kans die relevant is voor alle regimes is het vergaren van goede marktinformatie (market intelligence). Deze informatie is in veel gevallen onvoldoende aanwezig, maar cruciaal om kansen te identificeren om ladingpakketten en economische activiteiten aan te trekken. De vergelijking van de havens met de concurrenten Rotterdam heeft ten opzichte van Antwerpen drie zwaktes: de hoogte van grondprijzen, de kwaliteit van het arbeidsreservoir en de kwaliteit van collectieve actie regimes. Hamburg scoort alleen beter op het gebied van grondprijzen. Op het gebied van kennis scoort Rotterdam beter dan Antwerpen en Hamburg. Vergeleken met Hamburg is Rotterdam ook meer heterogeen en heeft het meer klanten en leveranciers in de cluster. In Rotterdam groeide de toegevoegde waarde over de afgelopen vijf jaar sneller dan in Antwerpen, terwijl de haven juist volume verloor aan Antwerpen. Deze ontwikkeling sluit aan bij de bovengenoemde sterktes en zwaktes: Rotterdam raakt lading kwijt omdat daar de grondprijzen en arbeidskosten dominant zijn. In de logistiek en industrie zijn deze minder doorslaggevend, met als gevolg dat Rotterdam daar wel meer toegevoegde waarde genereert. Het ladingverlies leidt daarom (nog) niet tot een evenredig verlies aan toegevoegde waarde. Durban’s havencluster scoort goed ten opzichte van Richard’s Bay: er is meer interne concurrentie, meer kennis, er heerst meer een cultuur van vertrouwen, er zijn meer klanten en toeleveranciers gevestigd en er is meer leader firm betrokkenheid. Nadelen zijn de hoge grondprijzen, de congestie en de geringe aanwezigheid van tussenpersonen. Deze sterktes en zwaktes maken duidelijk dat Durban een sterk cluster is, waar de agglomeratievoordelen dominant zijn. Deze conclusie sluit aan bij de overslaggegevens over Durban: op de kolenexport na blijft Durban de dominante haven, zonder marktaandeel te verliezen.
Page 1 and 2:
PETER W. DE LANGEN The Performance
Page 4 and 5:
The Performance of Seaport Clusters
Page 6 and 7:
Preface v PREFACE My first publicat
Page 8:
Preface vii The frequent question w
Page 11 and 12:
x Emperical part: three cases of se
Page 14 and 15:
1 INTRODUCTION Economists have alwa
Page 16 and 17:
Chapter 1 - Introduction 3 1.2 Over
Page 18:
Chapter 1 - Introduction 5 Second,
Page 22 and 23:
2 CLUSTERS AS UNIT OF ANALYSIS In t
Page 24 and 25:
Chapter 2 - Clusters as Unit of Ana
Page 26 and 27:
Page 28 and 29:
Page 30:
Page 33 and 34:
20 The Performance of Seaport Clust
Page 35 and 36:
22 Table 1: Four ways in which clus
Page 38 and 39:
4 VARIABLES OF CLUSTER PERFORMANCE
Page 40 and 41:
Chapter 4 - Variables of Cluster Pe
Page 42 and 43:
Page 44 and 45:
Page 46 and 47:
Page 48 and 49:
Page 50 and 51:
Page 52 and 53:
5 CLUSTER STRUCTURE In this chapter
Page 54 and 55:
Chapter 5 - Cluster Structure 41 Th
Page 56 and 57:
Chapter 5 - Cluster Structure 43 ef
Page 58 and 59:
Chapter 5 - Cluster Structure 45 Th
Page 60 and 61:
Chapter 5 - Cluster Structure 47 fi
Page 62 and 63:
Chapter 5 - Cluster Structure 49 va
Page 64:
Chapter 5 - Cluster Structure 51 Ta
Page 67 and 68:
54 6.1 Coordination in a cluster Th
Page 69 and 70:
Page 71 and 72:
Page 73 and 74:
Page 75 and 76:
Page 77 and 78:
Page 79 and 80:
Page 81 and 82:
Page 84 and 85:
7 ANALYZING THE PERFORMANCE OF SEAP
Page 86 and 87:
Chapter 7 - Analyzing the Performan
Page 88 and 89:
Page 90 and 91:
Page 92 and 93:
Page 94 and 95:
Page 96 and 97:
8 CLUSTERING IN SEAPORTS In this ch
Page 98 and 99:
Chapter 8 - Clustering in Seaports
Page 100 and 101:
Page 102 and 103:
Page 104 and 105:
Page 106 and 107:
Page 108 and 109:
Page 110 and 111:
Page 112 and 113:
Page 114 and 115:
Page 116:
Page 119 and 120:
106 The Performance of Seaport Clus
Page 121 and 122:
Page 123 and 124:
Page 125 and 126:
112 9.3.3 The presence of intermedi
Page 127 and 128:
Page 129 and 130:
Page 131 and 132:
118 Figure 15: Optimal investment q
Page 134 and 135:
10 STRUCTURE AND PERFORMANCE IN SEA
Page 136 and 137:
Chapter 10 - Structure and Performa
Page 138 and 139:
Page 140 and 141:
Page 142 and 143:
Page 144 and 145:
Page 146 and 147:
Page 148 and 149:
Page 150 and 151:
11 GOVERNANCE AND PERFORMANCE IN SE
Page 152 and 153:
Chapter 11 - Governance and Perform
Page 154 and 155:
Page 156 and 157:
Page 158 and 159:
Page 160 and 161:
Page 162 and 163:
Page 164 and 165:
Page 166 and 167:
Page 168 and 169:
Page 170 and 171:
Page 172 and 173:
Page 174 and 175:
Page 176 and 177:
Page 178 and 179:
Page 180 and 181:
Page 182 and 183:
Page 184 and 185:
Page 186 and 187:
Page 188:
Page 191 and 192:
178 Table 74: Number of experts tha
Page 193 and 194:
Page 195 and 196:
182 The evolution in market shares
Page 197 and 198:
Page 199 and 200:
Page 201 and 202:
188 Table 85: Concentration pattern
Page 204 and 205:
13 CONCLUSIONS FOR ANALYZING CLUSTE
Page 206 and 207:
Chapter 13 - Conclusions for Analyz
Page 208 and 209:
Page 210 and 211:
Page 212 and 213:
Page 214 and 215:
14 CONCLUSIONS ON SEAPORT CLUSTERS
Page 216 and 217:
Chapter 14 - Conclusions on Seaport
Page 218 and 219:
Page 220:
Page 223 and 224:
Page 225 and 226:
Page 227 and 228:
214 • Waste processing and recycl
Page 229 and 230: 216 The Performance of Seaport Clus
Page 245 and 246: 232 Industry experts The Performanc
Page 247 and 248: 234 Agglomeration economies 10. Ind
Page 249 and 250: 236 Cluster barriers Entry barriers
Page 251 and 252: 238 Solving collective action probl
Page 253 and 254: 240 The weight of the variables of
Page 256 and 257: Appendix 2: Cluster Experts in the
Page 258: Appendix 2: Cluster Experts in the
Page 262 and 263: English Summary 249 The Performance
Page 264 and 265: English Summary 251 The third schoo
Page 266 and 267: English Summary 253 The empirical p
Page 268 and 269: English Summary 255 Internal compet
Page 270: English Summary 257 • The innovat
Page 275 and 276: 262 Tabel S1: Het effect van de vie
Page 279: 266 The Performance of Seaport Clus
Page 284: Curriculum Vitae 271 Curriculum vit
Page 291: The Performance of Seaport Clusters
show all

The Performance of Seaport Clusters - RePub - Erasmus Universiteit ...

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?