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Assistance au calage de modèles numériques en hydraulique ... - TEL

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E.2 DE COEFFICIENTS ✭ UNIVERSELS ✮ EN PARAMÈTRESE.1.8CatégorieValeur moy<strong>en</strong>ne <strong>de</strong> HPour les petits can<strong>au</strong>x ou rigoles <strong>au</strong>-<strong>de</strong>ssous d’une section <strong>de</strong> 1 m 2 0,8543Pour les ruisse<strong>au</strong>x d’une section <strong>de</strong> 1 à 5 m 2 0,8796Pour les petites rivières d’une section <strong>de</strong> 5 à 10 m 2 0,8890Pour les rivières d’une section <strong>de</strong> 20 à 400 m 2 0,9223Pour les grands fleuves d’une section supérieure à 400 m 2 0,9459TAB. E.1 – Valeurs du coeffici<strong>en</strong>t H <strong>de</strong> la formule <strong>de</strong> Humphreys et Abbot (1861).Saint-V<strong>en</strong>antAdhémar Jean-Cl<strong>au</strong><strong>de</strong> Barré <strong>de</strong> Saint-V<strong>en</strong>ant (1843, 1851) t<strong>en</strong>te quant à lui <strong>de</strong>rev<strong>en</strong>ir à une formule monôme dans laquelle l’exposant <strong>de</strong> la vitesse moy<strong>en</strong>ne seraitune fraction rationnelle et propose :V = 60 ( R I ) 1121(E.8)E.2 De coeffici<strong>en</strong>ts ✭ universels ✮ <strong>en</strong> paramètresLa confrontation <strong>de</strong> toutes ces formules empiriques à <strong>de</strong>s données <strong>de</strong> plus <strong>en</strong> plusnombreuses et variées suscite alors la question <strong>de</strong> l’invariabilité <strong>de</strong>s coeffici<strong>en</strong>ts <strong>de</strong> résistance.Il f<strong>au</strong>t noter que ces interrogations sur ces formules n’ont nullem<strong>en</strong>t empêchéleur large utilisation p<strong>en</strong>dant <strong>de</strong>s dizaines d’années pour résoudre <strong>de</strong>s problèmes pratiquesd’ingénierie.E.2.1WeisbachJulius Albin Weisbach (1847), rev<strong>en</strong>ant à une formule monôme, propose alors uneéquation introduisant un coeffici<strong>en</strong>t <strong>de</strong> frottem<strong>en</strong>t ζ :√2 g R SV =(E.9)ζAfin <strong>de</strong> coller <strong>au</strong>x résultats expérim<strong>en</strong>t<strong>au</strong>x produits jusqu’alors, et notamm<strong>en</strong>t ceux <strong>de</strong>du Buat, il attribue à ce coeffici<strong>en</strong>t une valeur moy<strong>en</strong>ne. Il propose <strong>en</strong>suite <strong>de</strong> fairevarier ce coeffici<strong>en</strong>t avec la vitesse moy<strong>en</strong>ne V (1847, §368) :The co-effici<strong>en</strong>t of friction for rivers, brooks, &c., the mean value of which, in theforegoing paragraphs, we have tak<strong>en</strong> at 0, 007565, is not constant, but, as in pipes,increases somewhat for small and diminishes for great velocities.Le coeffici<strong>en</strong>t <strong>de</strong> résistance est ainsi pour la première fois considéré comme variable, et<strong>de</strong>vi<strong>en</strong>t un paramètre fonction <strong>de</strong> la vitesse moy<strong>en</strong>ne. Quelques années plus tard, Weisbach9 formule l’équation suivante donnant la perte <strong>de</strong> charge relative à une conduite :h f = f L d 0V 22g(E.10)9. WEISBACH, J. A. (1850), Lehrbuch <strong>de</strong>r Ing<strong>en</strong>ieur- und Maschin<strong>en</strong>-Mechanik mit <strong>de</strong>n nöthig<strong>en</strong> Hülfslehr<strong>en</strong><strong>au</strong>s <strong>de</strong>r Analysis, für <strong>de</strong>n Unterricht an technisch<strong>en</strong> Lehranstalt<strong>en</strong> sowie zum Gebr<strong>au</strong>che für Technikerbearbeitet. F. Vieweg und Sohn, Br<strong>au</strong>nschweig, Deutschland.256

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