DCM Flugzeugfonds 1

P R O S P E K T N A C H T R A G
Die Ausschüttungen werden im jeweiligen Folgejahr – bisher geplant zum 01.02 eines Jahres – nunmehr entsprechend der Lieferverzögerung
drei Monate später, also beginnend ab Mai 2010 vorgenommen. Die Fondsgesellschaft ist jedoch bemüht, abhängig
von den weiteren Fondsentwicklungen die Ausschüttungszeitpunkte in den Folgejahren wieder auf Februar oder März eines Jahres
vorzuziehen.
Die prognostizierte Schlussausschüttung verschiebt sich entsprechend des späteren Veräußerungszeitpunktes auf Ende April 2026.
Der prognostizierte Gesamtrückfluss über die Fondslaufzeit beträgt unverändert 221 % (alle %-Sätze bezogen auf den jeweiligen
Beteiligungsbetrag).
Treuhänder, Treuhandkommanditist und Mittelverwendungskontrolleur
(siehe Seiten 71, 76f., 105, 134 ff., 140 f. im Verkaufsprospekt)
Hier sind folgende Änderungen – kursiv kenntlich gemacht -eingetreten:
Firma: Curia HHKL Treuhand GmbH Steuerberatungsgesellschaft
Handelsregistereintrag: HRB 127743
Stammkapital: EUR 60.000
Geschäftsführer: Antoinette Hiebeler-Hasner, Wolfgang Schmidt-Gorbach, Stefan Keller
Gesellschafter mit mind. 25%: Antoinette Hiebeler-Hasner, Wolfgang Schmidt-Gorbach, Rudolf L. Müller, Stefan Keller
Marktumfeld (siehe Seiten 31 ff. im Verkaufsprospekt)
Boeing hält laut ihren aktuellen Markstudien „Boeing Current Market Outlook 2008 – 2027“ und „Boeing World Air Cargo
Forecast 2008 – 2009„ herausgegeben im Oktober 2008 bzw. im November 2008, trotz aktueller wirtschaftlichen Entwicklungen
an ihren langfristigen Wachstumsprognosen für den Luftverkehrs- und Luftfrachtverkehrsmarkt im Wesentlichen fest.
Der allgemeine Luftverkehr befindet sich im Moment in einem sehr dynamischen Umfeld. Aktuelle Entwicklungen bringen ein
verlangsamtes Weltwirtschaftswachstum, ein gestiegenes Preisniveau und in manchen Märkten ein verlangsamtes Verkehrswachstum
mit sich.
In den letzten 20 Jahren konnte der Luftfrachtverkehr laut Boeing ein stabiles Wachstum in Höhe von 4,8% p.a. aufweisen.
Dieser stabile Wachstumskurs über die letzten 20 Jahren konnte trotz zweier bedeutender Weltwirtschaftskrisen, diverser Terroranschlägen,
der Asienkrise in den Jahren 1997/1998, des Ausbruches der SARS-Epidemie in 2003 und zweier Golf-Kriege
aufrechterhalten werden, was für Beständigkeit und Stabilität des Luftfrachtmarktes spricht.
Aus der Vergangenheit lässt sich erkennen, dass sich der Luftfrachtmarkt in Zeiten von Krisen als ein Marktsegment darstellt,
welches mitunter als erstes von wirtschaftlichen Einbrüchen betroffen ist, sich aber auch am schnellsten wieder erholt.
Die Erschließung neuer Märkte, der Nachholbedarf in den Entwicklungsländern, die fortschreitende Entwicklung des Expressund
Kleinpäckchen-Geschäftsfeldes, unter anderem durch die gestiegene Nutzung von Internet-Handelsplattformen, sind
Wachstumsträger, die prognosegemäß zukünftig den Luftfrachtmarkt stimulieren und für verstärkte Stabilisierung in diesem
Markt sorgen werden.
Vor allem durch die stetige industrielle Globalisierung und die verstärkte Vernetzung internationaler Produktionsstandorte
gewinnt die Luftfracht weiterhin stark an Bedeutung und wird laut Boeing prognosegemäß über die nächsten 20 Jahre etwas
abgeschwächt von 6,1% p.a. mit 5,8% p.a. stabil wachsen. Der Luftfrachtverkehr wird sich prognosegemäß in diesem Zeitrahmen
unverändert verdreifachen. Im Zuge dieser Entwicklung wird sich die Frachtflotte - wie bisher - von aktuell 2.000 auf
4.000 Frachtflugzeuge verdoppeln. Den größten Wachstumsschub werden hierbei Großraumfrachtflugzeuge erfahren, wie z.B.
vom Typ Boeing 777-200 LRF. Dieses Segment wird sich laut Boeing weiterhin von aktuell 500 Stück auf 1.340 Stück über die
nächsten 20 Jahre fast verdreifachen.
München, den 16. Januar 2009
Claus Hermuth
Vorstandsvorsitzender
DCM Deutsche Capital Management AG
2 DCM Flugzeugfonds 1 - Prospektnachtrag