DCM Flugzeugfonds 1

Weitere Magazine

Empfehlungen

Info

D R A H M E N B E D I N G U N G E N D E S B E T E I L I G U N G S A N G E B O T E S Stark wachsender Bedarf an großen Frachtmaschinen (Prognose) 36 1.400 1.200 1.000 800 600 400 200 0 470 2006 2026 Neue Frachtmaschinen Umwandlungen älterer Passagierflugzeuge aktueller Bestand/in Betrieb verbleibend Quelle: Boeing Current Market Outlook 2007 DCM Flugzeugfonds 1 1.340 250 460 630 Tag und Nacht wird Luftfracht auf die Reise geschickt – rund um den Globus. Dies spricht für enorme Wachstumszahlen und eine damit verbundene, hohe Nachfrage nach den Boeing 777-200LRF-Modellen. Die in diesem Abschnitt dargestellten Angaben basieren auf folgende Quellen: ■ HSH Nordbank Branchenstudie (Oktober 2007) ■ Boeing World Air Cargo Forecast 2006-2007 ■ Boeing Current Market Outlook 2007 ■ Airbus Air Cargo Forecast
R A H M E N B E D I N G U N G E N D E S B E T E I L I G U N G S A N G E B O T E S Die Boeing 777-200LR – die Passagierausführung der Maschine in diesem Fonds. 2. Das Anlageobjekt Die Geschichte der Boeing 777-Dynastie Die 777-200 ist das Basismodell der 777-Familie und weist als zweistrahliges Flugzeug („Twinjet“) einen niedrigeren Treibstoffverbrauch und geringere Wartungs- und Betriebskosten auf als die vierstrahligen Konkurrenzprodukte. Der Erstflug des Prototyps fand am 14. Juni 1994 statt. Die Triebwerke der Boeing 777-Familie stammen von Pratt & Whitney (PW 4000), General Electric (GE 90) oder Rolls Royce (Trent 800) und waren von entscheidender Bedeutung bei der Konstruktion dieses Flugzeuges. Die Triple Seven zählt heute zu den größten Twinjets der Welt. Zeitgleich mit der Boeing 777-300ER, ein Basismodell mit erheblich gesteigerter Reichweite (ER = Extended Range), wurde im Januar 2000 die Entwicklung der 777-200LR (LR für „Long range“ – große Reichweite) dieses Typs beschlossen. Im August 2004 begann der Bau der ersten Boeing 777-200LR, die ihren Auslieferungstermin am 15. Februar 2005 hatte. Bis November 2007 wurden 44 Exemplare der 777- 200LR von acht Fluggesellschaften fest bestellt, des Weiteren wurden bis dahin 679 von 1.030 bestellten Flugzeugen der Boeing 777-Familie ohne nennenswerte Verzögerungen ausgeliefert. Boeing 777-200 LRF: das Frachtflugzeug Am 15. November 2004 gab Boeing bekannt, auf Basis der 777-200LR auch eine Frachtversion mit großer Frachttür im hinteren Hauptdeck zu entwickeln. Diese 777F genannte Maschine wird bei einer Nutzlast von 103 Tonnen eine Reichweite von 9.045 km haben. Das Boeing 777-Frachtflugzeug hat alle technischen Neuentwicklungen, welche bei der Konstruktion der Boeing 777-Familie eingeplant wurden, erhalten. Unter anderem zählt dazu eines der modernsten Cockpits, ein Fly-by-wire-Design und ein fortschrittliches Tragflächendesign mit „raked wingtips“. Bei der Fly-by-Wire Technologie werden Steuerbefehle an einen Computer weitergegeben und die beste Einstellung für den vom Piloten erhaltenen Befehl errechnet, um so einen best-ökonomischen Flug zu ermöglichen. Darüber hinaus versorgt das System DCM Flugzeugfonds 1 37 D
Seite 1 und 2: DCM Flugzeugfonds 1 Die Boeing „T
Seite 3 und 4: I N H A L T S V E R Z E I C H N I S
Seite 5 und 6: H I N W E I S E Z U M B E T E I L I
Seite 7 und 8: H I N W E I S E Z U M B E T E I L I
Seite 9 und 10: Ü B E R B L I C K Ü B E R D A S B
Seite 17 und 18: W E S E N T L I C H E R I S I K E N
Seite 31 und 32: 1. Der internationale Luftfrachtmar
Seite 33 und 34: echten Luftfrachtboom ausgeschlosse
Seite 35: en von 1.980 Frachtflugzeugen im Ja
Seite 39 und 40: und dadurch für Schwerlast besonde
Seite 41 und 42: schinen werden üblicherweise nach
Seite 43 und 44: R A H M E N B E D I N G U N G E N D
Seite 45 und 46: en“) haben sich DHL International
Seite 47 und 48: Flughafen Leipzig/Halle 4. Leipzig
Seite 49 und 50: und der Schaffung eines der moderns
Seite 51 und 52: DCM Flugzeugfonds 1 51
Seite 53 und 54: W I R T S C H A F T L I C H E A N G
Seite 55 und 56: mittlungsgebühr ist mit Abschluss
Seite 57 und 58: E W I R T S C H A F T L I C H E A N
Seite 61 und 62: Tilgung des Fremdkapitals (Zeile 4)
Seite 63 und 64: Steuerzahlungen (Zeile 20): Ausgewi
Seite 65 und 66: kann aus der Abstandszahlung und de
Seite 67 und 68: 4. Vermögens-, Finanz- und Ertrags
Seite 71 und 72: 1. Allgemeine Ausführungen Der Ges
Seite 73 und 74: nis gegenüber der Gesellschaft ges
Seite 75 und 76: erliche Ergebnisverteilung. Zu dies
Seite 77 und 78: pflichtgemäßem Ermessen und im In
Seite 79 und 80: 6. Operative Verträge 6.1. Kaufver
Seite 81 und 82: 6.1.6 Maklervereinbarung Gemäß ei
Seite 83 und 84: hinreichende Reputation als interna
Seite 85 und 86: frachtbeförderungsleistungen anbie
Seite 87 und 88:
Monatsmieten oder (ii) dem Betrag d
Seite 89 und 90:
Der Vertrag sieht vor, dass die auf
Seite 91 und 92:
eine laufende jährliche Vergütung
Seite 93 und 94:
1. Vorbemerkung Die nachfolgende Da
Seite 95 und 96:
Gesamtbild der Verhältnisse keine
Seite 97 und 98:
seiner Eintragung in die Luftfahrze
Seite 99 und 100:
künfte aus dem Steuerstundungsmode
Seite 101 und 102:
Die Vorsteuerabzugsberechtigung des
Seite 103 und 104:
V E R T R A G S P A R T N E R 1. An
Seite 105 und 106:
1.2. Angaben zu den Gründungsgesel
Seite 107 und 108:
V E R T R A G S P A R T N E R 2. An
Seite 109 und 110:
für den Erfolg der DCM-Produkte. S
Seite 111 und 112:
V E R T R A G S P A R T N E R H Ste
Seite 113 und 114:
V E R T R A G S P A R T N E R 3.4.
Seite 115 und 116:
W E I T E R E N A C H D E R V E R M
Seite 117 und 118:
Agio Aufgeld des Zeichnungsbetrages
Seite 119 und 120:
G L O S S A R Treugeber Anleger, di
Seite 121 und 122:
A B D R U C K W E S E N T L I C H E
Seite 123 und 124:
Seite 125 und 126:
Seite 127 und 128:
Seite 129 und 130:
Seite 131 und 132:
Seite 133 und 134:
München, den 26. Mai 2008 A B D R
Seite 135 und 136:
Seite 137 und 138:
Seite 139 und 140:
Seite 141 und 142:
V E R T R A G S W E R K : M I T T E
Seite 143 und 144:
Der Beitritt zur Fondsgesellschaft
Seite 145 und 146:
Bildnachweis AeroLogic: Seiten 1 (u
Seite 147 und 148:
DCM Flugzeugfonds 1 Prospektnachtra
Alle anzeigen

DCM Flugzeugfonds 1

Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.

Template löschen?

Als Template speichern?