DCM Flugzeugfonds 1
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R A H M E N B E D I N G U N G E N<br />
D E S B E T E I L I G U N G S A N G E B O T E S<br />
Die Boeing 777-200LR – die Passagierausführung der Maschine in diesem Fonds.<br />
2. Das Anlageobjekt<br />
Die Geschichte der Boeing 777-Dynastie<br />
Die 777-200 ist das Basismodell der 777-Familie<br />
und weist als zweistrahliges Flugzeug („Twinjet“)<br />
einen niedrigeren Treibstoffverbrauch und geringere<br />
Wartungs- und Betriebskosten auf als die vierstrahligen<br />
Konkurrenzprodukte.<br />
Der Erstflug des Prototyps fand am 14. Juni 1994<br />
statt. Die Triebwerke der Boeing 777-Familie stammen<br />
von Pratt & Whitney (PW 4000), General Electric<br />
(GE 90) oder Rolls Royce (Trent 800) und waren<br />
von entscheidender Bedeutung bei der Konstruktion<br />
dieses Flugzeuges. Die Triple Seven zählt heute zu<br />
den größten Twinjets der Welt.<br />
Zeitgleich mit der Boeing 777-300ER, ein Basismodell<br />
mit erheblich gesteigerter Reichweite (ER =<br />
Extended Range), wurde im Januar 2000 die Entwicklung<br />
der 777-200LR (LR für „Long range“ – große<br />
Reichweite) dieses Typs beschlossen. Im August<br />
2004 begann der Bau der ersten Boeing 777-200LR,<br />
die ihren Auslieferungstermin am 15. Februar 2005<br />
hatte.<br />
Bis November 2007 wurden 44 Exemplare der 777-<br />
200LR von acht Fluggesellschaften fest bestellt, des<br />
Weiteren wurden bis dahin 679 von 1.030 bestellten<br />
Flugzeugen der Boeing 777-Familie ohne nennenswerte<br />
Verzögerungen ausgeliefert.<br />
Boeing 777-200 LRF: das Frachtflugzeug<br />
Am 15. November 2004 gab Boeing bekannt, auf<br />
Basis der 777-200LR auch eine Frachtversion mit<br />
großer Frachttür im hinteren Hauptdeck zu entwickeln.<br />
Diese 777F genannte Maschine wird bei einer<br />
Nutzlast von 103 Tonnen eine Reichweite von 9.045<br />
km haben.<br />
Das Boeing 777-Frachtflugzeug hat alle technischen<br />
Neuentwicklungen, welche bei der Konstruktion der<br />
Boeing 777-Familie eingeplant wurden, erhalten.<br />
Unter anderem zählt dazu eines der modernsten<br />
Cockpits, ein Fly-by-wire-Design und ein fortschrittliches<br />
Tragflächendesign mit „raked wingtips“. Bei<br />
der Fly-by-Wire Technologie werden Steuerbefehle<br />
an einen Computer weitergegeben und die beste<br />
Einstellung für den vom Piloten erhaltenen Befehl<br />
errechnet, um so einen best-ökonomischen Flug zu<br />
ermöglichen. Darüber hinaus versorgt das System<br />
<strong>DCM</strong> <strong>Flugzeugfonds</strong> 1<br />
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