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DCM Flugzeugfonds 1

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1. Der internationale Luftfrachtmarkt<br />

Einführung<br />

Aufgrund von Globalisierung und zunehmender Vernetzung<br />

internationaler Produktionsstandorte ist die<br />

Luftfracht zu einem integralen Bestandteil internationaler<br />

Logistiksysteme geworden und bildet knapp<br />

40% des Welthandels, gemessen am Wert der Waren,<br />

ab. Insoweit ist der Welthandel in seiner heutigen<br />

Form ohne Luftfrachtverkehr nicht mehr vorstellbar.<br />

Dominanz von Asien, Europa und<br />

Nordamerika<br />

Eine besondere Rolle bei der Entwicklung von Welthandel<br />

und Luftfracht spielen vor allem die wirtschaftlichen<br />

Aktivitäten in Asien, der USA und<br />

Europa. Durch vermehrt steigende Handelsaktivitäten<br />

dieser Kontinente steigt auch die Nachfrage nach<br />

Luftfracht. Dies zeigt sich nach einer kurzfristigen<br />

Wachstumsdelle im Jahre 2001 in Folge der weltweiten<br />

Rezession und der Terroranschläge des 11. September<br />

mit einem durchschnittlichen Wachstum von<br />

5,3% p.a. seit dem Jahre 2002. Externe Schocks wie<br />

SARS, Irakkrieg oder ein hoher Ölpreis konnten diesen<br />

Wachstumstrend, anders als beim Personenverkehr,<br />

allenfalls nur kurzfristig beeinflussen. Bei einem<br />

durch die WTO langfristig prognostizierten Welthandelswachstum<br />

von jährlich 7% sehen die mittel- bis<br />

langfristigen Prognosen von Marktteilnehmern für die<br />

kommenden Jahre eine positive Entwicklung für die<br />

Luftfracht. So wie der Welthandel reagiert auch der<br />

Luftfrachtmarkt dynamischer als das Weltwirtschaftswachstum,<br />

d.h. dass die Ausschläge der Wachstumsraten<br />

höher sind. Laut einer Boeing-Analyse ist der<br />

Luftfrachtverkehr im Durchschnitt um das 2,3fache<br />

des Wirtschaftswachstums gestiegen.<br />

Hohe Wachstumsraten<br />

Für den Luftfrachtverkehr gehen Boeing und Airbus<br />

in ihren Gutachten („Current Market Outlook 2007“<br />

bzw. „Air Cargo Forecast“) weltweit von einem weiterhin<br />

starken Wachstum über die nächsten 17-18<br />

Jahre aus, welches mit 6,1% p.a. bzw. 5,8% p.a.<br />

deutlich oberhalb des Passagierverkehrwachstums<br />

(5% p.a.) liegen wird. Diesem positiven Aufwärts-<br />

R A H M E N B E D I N G U N G E N<br />

D E S B E T E I L I G U N G S A N G E B O T E S<br />

Hohe Wachstumsraten bei der Luftfracht<br />

(Prognose)<br />

7,0%<br />

6,0%<br />

5,0%<br />

4,0%<br />

3,0%<br />

2,0%<br />

1,0%<br />

0%<br />

3,1%<br />

Weltwirtschaft<br />

4,5%<br />

Passagierzahlen<br />

Quelle: Boeing Current Market Outlook 2007<br />

5,0%<br />

6,1%<br />

Luftverkehr Luftfracht<br />

Wachstumsraten im internationalen<br />

Luftfrachtmarkt bis 2025 (Prognose)<br />

RTKs, Milliarden<br />

800<br />

600<br />

400<br />

200<br />

Vergangenheit Zukunft<br />

5,1-prozentiges<br />

Wachstum pro Jahr<br />

Szenarien<br />

Hoch: 6,9%<br />

Mittel: 6,1%<br />

Niedrig: 5,9%<br />

1995 2000 2005 2010 2015 2020 2025<br />

Quelle: Boeing World Air Cargo Forecast 2006/2007<br />

trend steht ein Preissteigerungspotenzial, z.B. durch<br />

steigende Kerosinpreise, gegenüber. Dieser Effekt<br />

könnte die prognostizierten hohen Wachstumsraten<br />

in negativer Weise beeinträchtigen und abschwächen.<br />

Diese hohen Wachstumsraten führen zu einer<br />

Verdreifachung des Luftfrachtverkehrs bis<br />

2025/2026. Das Wachstum im Cargo-Bereich wird<br />

<strong>DCM</strong> <strong>Flugzeugfonds</strong> 1<br />

31<br />

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