DCM Flugzeugfonds 1
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1. Der internationale Luftfrachtmarkt<br />
Einführung<br />
Aufgrund von Globalisierung und zunehmender Vernetzung<br />
internationaler Produktionsstandorte ist die<br />
Luftfracht zu einem integralen Bestandteil internationaler<br />
Logistiksysteme geworden und bildet knapp<br />
40% des Welthandels, gemessen am Wert der Waren,<br />
ab. Insoweit ist der Welthandel in seiner heutigen<br />
Form ohne Luftfrachtverkehr nicht mehr vorstellbar.<br />
Dominanz von Asien, Europa und<br />
Nordamerika<br />
Eine besondere Rolle bei der Entwicklung von Welthandel<br />
und Luftfracht spielen vor allem die wirtschaftlichen<br />
Aktivitäten in Asien, der USA und<br />
Europa. Durch vermehrt steigende Handelsaktivitäten<br />
dieser Kontinente steigt auch die Nachfrage nach<br />
Luftfracht. Dies zeigt sich nach einer kurzfristigen<br />
Wachstumsdelle im Jahre 2001 in Folge der weltweiten<br />
Rezession und der Terroranschläge des 11. September<br />
mit einem durchschnittlichen Wachstum von<br />
5,3% p.a. seit dem Jahre 2002. Externe Schocks wie<br />
SARS, Irakkrieg oder ein hoher Ölpreis konnten diesen<br />
Wachstumstrend, anders als beim Personenverkehr,<br />
allenfalls nur kurzfristig beeinflussen. Bei einem<br />
durch die WTO langfristig prognostizierten Welthandelswachstum<br />
von jährlich 7% sehen die mittel- bis<br />
langfristigen Prognosen von Marktteilnehmern für die<br />
kommenden Jahre eine positive Entwicklung für die<br />
Luftfracht. So wie der Welthandel reagiert auch der<br />
Luftfrachtmarkt dynamischer als das Weltwirtschaftswachstum,<br />
d.h. dass die Ausschläge der Wachstumsraten<br />
höher sind. Laut einer Boeing-Analyse ist der<br />
Luftfrachtverkehr im Durchschnitt um das 2,3fache<br />
des Wirtschaftswachstums gestiegen.<br />
Hohe Wachstumsraten<br />
Für den Luftfrachtverkehr gehen Boeing und Airbus<br />
in ihren Gutachten („Current Market Outlook 2007“<br />
bzw. „Air Cargo Forecast“) weltweit von einem weiterhin<br />
starken Wachstum über die nächsten 17-18<br />
Jahre aus, welches mit 6,1% p.a. bzw. 5,8% p.a.<br />
deutlich oberhalb des Passagierverkehrwachstums<br />
(5% p.a.) liegen wird. Diesem positiven Aufwärts-<br />
R A H M E N B E D I N G U N G E N<br />
D E S B E T E I L I G U N G S A N G E B O T E S<br />
Hohe Wachstumsraten bei der Luftfracht<br />
(Prognose)<br />
7,0%<br />
6,0%<br />
5,0%<br />
4,0%<br />
3,0%<br />
2,0%<br />
1,0%<br />
0%<br />
3,1%<br />
Weltwirtschaft<br />
4,5%<br />
Passagierzahlen<br />
Quelle: Boeing Current Market Outlook 2007<br />
5,0%<br />
6,1%<br />
Luftverkehr Luftfracht<br />
Wachstumsraten im internationalen<br />
Luftfrachtmarkt bis 2025 (Prognose)<br />
RTKs, Milliarden<br />
800<br />
600<br />
400<br />
200<br />
Vergangenheit Zukunft<br />
5,1-prozentiges<br />
Wachstum pro Jahr<br />
Szenarien<br />
Hoch: 6,9%<br />
Mittel: 6,1%<br />
Niedrig: 5,9%<br />
1995 2000 2005 2010 2015 2020 2025<br />
Quelle: Boeing World Air Cargo Forecast 2006/2007<br />
trend steht ein Preissteigerungspotenzial, z.B. durch<br />
steigende Kerosinpreise, gegenüber. Dieser Effekt<br />
könnte die prognostizierten hohen Wachstumsraten<br />
in negativer Weise beeinträchtigen und abschwächen.<br />
Diese hohen Wachstumsraten führen zu einer<br />
Verdreifachung des Luftfrachtverkehrs bis<br />
2025/2026. Das Wachstum im Cargo-Bereich wird<br />
<strong>DCM</strong> <strong>Flugzeugfonds</strong> 1<br />
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