BMVBS-Online-Publikation 09/2013 - Empirica

Innerstädtische Hauptverkehrsstraßen 120
das Landmarken-Projekt in Leipzig). Reine planerische Maßnahmen – auch wenn diese in breiter
Zusammenarbeit entwickelt und gut kommuniziert sind – werden in den HVS, die bereits in einer
schwierigen Ausgangslage sind und eine starke Trendumkehr erfordern, nicht ausreichen. Eine
Profilierung und Imagebildung funktioniert aber nur in einer breiten Zusammenarbeit bzw. Beteiligung
mit den Akteuren vor Ort.
Ein negatives Standortimage haftet häufig länger als die ursprünglichen Ursachen für die negative
Wahrnehmung. Zudem zeigt sich in Bewohnerbefragungen in stigmatisierten Gebieten regelmäßig,
dass das Außenimage (Wahrnehmung von außerhalb) deutlich schlechter ist als die Innensicht.
Eine Umkehr von einem verfestigten negativen Image braucht oftmals mehr Zeit als die baulichen
Projekte und Maßnahmen in Anspruch nehmen, mit denen Problemsituationen oder Missstände
beseitigt werden. Aufgrund dieser Erfahrungen ist die Imageverbesserung heute bereits in vielen
Strategien als Handlungsfeld von Beginn an eingeplant. Dazu zählt z.B. das Herausarbeiten von
baulichen Besonderheiten oder die Schaffung von Landmarken, wie z.B. in der Georg-Schwarz-
Straße in Leipzig. Profilierungsstrategien setzen an mehreren Ebenen an, von verkehrlichen und
gestalterischen planerischen Konzepten über Prozesssteuerung (Einbindung von Akteuren) bis hin
zu gezielten Imagemaßnahmen. Dabei stehen Schlüsselprojekte im Vordergrund, die geeignet sind
als Identifikationsmerkmale positiv auszustrahlen. Die jeweils geeigneten Aufwertungspunkte werden
in der Georg-Schwarz-Straße in Leipzig mit Eigentümern, Gewerbetreibenden und Bewohnern
gemeinsam diskutiert und entwickelt. Hier werden bauliche Besonderheiten (z.B. markante Fassaden)
oder die künstlerische Gestaltung von Elementen (z.B. Beleuchtung) als Landmarken entwickelt.
„Unter Landmarken verstehen wir Orte und Objekte, die über eine weite Strecke wahrnehmbar
sind, Aufmerksamkeit auf sich ziehen und Orientierung schaffen. Die Landmarken sollen den
Aufwertungsprozess für die Straße eröffnen, sichtbar machen und erste Anziehungspunkte schaffen.“
(Projekt Landmarken Georg-Schwarz-Straße). Ähnliche Projekte wie eine temporäre Platzierung
von Kunstobjekten als Blickfang schaffen Aufmerksamkeiten in bislang eher unbeachteten
Stadträumen.
Je schwieriger die Ausgangslage der Standorte ist, desto erforderlicher ist es, die Profilierung und
Imageaufwertung verschiedener Maßnahmen sichtbar zu konzentrieren. Die Vermittlung von Kulturnutzungen
(auch als Nutzungen auf Zeit) z.B. in bislang leer gefallenen oder mindergenutzten
Ladenlokalen (Abstimmungsverfahren, Verhandlungen mit Eigentümern z.B. in Leipzig oder Halle)
sind ebenfalls Bausteine von Aufwertungs- und Profilierungsstrategien.
Auch Veranstaltungen und temporäre Stilllegung / Umleitung von Verkehren verbunden mit Aktionen
im Straßenraum schaffen Möglichkeiten und Anlässe auf weniger sichtbare Standortqualitäten
(z.B. Grünbereiche, Plätze) aufmerksam zu machen. Regelmäßige temporäre Sperrungen, Umnutzungen
und Inszenierungen städtischer HVS finden z.B. in Japan, Italien (Langer Freitag in Bozen),
Lateinamerika (Ciclovia in Bogota), Frankreich (insb. in Paris mit Paris Plage und Paris Respire)
sowie innerhalb von Deutschland in Dresden (Projekt Sonnpark) statt (Topp 2009). Hierbei können
auch Lerneffekte im Vordergrund stehen, die zeigen, wie es aussehen könnte. Dazu zählt z.B. auch
eine befristete Rücknahme von Verkehrsflächen, die abgetrennt und kulturell/gastronomisch genutzt
wird. Temporäre Sperrungen können dabei auch der experimentelle Einstieg in die permanente
Rückeroberung einer mono-funktionalen Verkehrsfläche für Stadtleben sein. Dies wäre vor
Schlussfolgerungen BMVBS-Online-Publikation Nr. 07/2013